蔚来花了几百个亿,哐哐哐建了一堆换电站,我一直觉得这事儿特牛X。 结果,可能马上要变成一堆昂贵的“铁疙瘩”了。 别不信,央视都亲自下场了,国家队牵头,说固态电池这事儿,搞定了。 什么概念? 奇瑞那边直接放话,26年,装上车的固态电池,续航能干到1500公里。 1500公里啊朋友们。 就是你从北京开车到上海,中途连服务区都不用进,一口气开到地方,甚至还能在市区再兜两圈。 你告诉我,到了那个时候,谁还去换电? 花几分钟换块电池,突然就变得毫无意义了。 有时候真觉得,时代淘汰你,连招呼都不打一声。 你以为你辛辛苦苦挖的是护城河,结果人家直接开着飞机从你头顶飞过去了,连看都懒得看你一眼。 能源革命这四个字,以前听着挺虚的。 现在感觉,就跟浪一样,直接拍脸上了。

ZSHE
又产生了一个傻子。换电跟固态不固态的电池有啥关系?固态烧油的吗?
用户16xxx85
自以为是,固态电池就不能快速换电?!
用户16xxx85 回复 10-25 08:20
不是每个车主有家充桩的,有的老小区没法安装家充桩,有的车主是租房的,换电绝对有优势。再说,换电给你多一个选项,照样可以充电。
用户12xxx05 回复 10-24 23:16
换电站最大的作用就是储能,这是利国利民的大事,商业来说也是风口上。你懂个飞机啊?就算蔚来不卖车了,这个投资依然是顶级的。
二球
第一个把半固态电池上车的是蔚来。
二球 回复 10-25 09:46
有没可能第一个把全固态电池上车的还会是蔚来
卖瓜先生
又在胡喷,换电可以谷电充电,利国利民,国家建那么多储能电站也能变成废品吗?
随遇而安 回复 10-26 22:37
不一样的,换电站错峰充电是储能的一种,但这么多换电站每年的土地租金及设备维护费就不小的开支,平摊下来换电成本反而比充电桩更高,这就是为什么蔚来做这么久了难以盈利的主要原因。
羊台紫气
我公司的产品从实验室到生产要两年,固态电池到生产估计至少五年,而且是超级贵的那一种
用户52xxx27
为什么会觉得换电站会没用,固态电池+高伏平台能够能够大大缩短重电时间,所以换电就没必要了?设想一下,任何一个地方都有咖啡厅,KFC等等地方给你留有插座,你为啥还会要充电宝?
大树
嗯是的,现在谁还去加油站啊,谁还去充电桩啊
鸿鹄在天
固态,为未来插上翅膀!
六脉神剑aaaa
自以为是,车主也很难认可