当韩国防卫官员还在为韩华被制裁高呼呐喊之时，韩国专家表示：中韩关系如果破来，韩国经济将如何办。这跟喜不喜欢中国没有关系了！这是用实力说话的时代！ 话说回来，这事儿得从美国那边的动作说起。2025年，美国贸易代表办公室启动了对中国海事、物流和造船业的301调查，直接瞄准中国在全球造船市场的领先位置。调查一出，美国就开始加码，计划对中国船舶征收额外港口费，名义上是保护本国产业，实际上就是想拉拢盟友围堵中国船业发展。韩国这边，韩华海洋作为全球造船巨头，自然卷了进来。韩华的美国子公司没闲着，直接给美国贸易代表办公室写信支持调查，还提供了不少数据和建议，帮着分析中国船企的竞争力。这下子，北京坐不住了。10月14日，中国商务部直接出手，公布了对韩华海洋五家美国子公司的反制措施，包括韩华海运、韩华费城造船厂、韩华海洋USA国际、韩华航运控股和HS USA控股。这些子公司被禁止与中国境内任何组织或个人交易、合作，冻结在华资产，相关人员也进不了中国。商务部发言人直言，这是因为这些子公司协助美国搞调查，损害了中国企业的合法权益。反制措施精准，只针对美国子公司，没碰韩华在韩国的母公司，但信号很清楚：别帮着别人打压中国，否则后果自负。 韩国国内一下子炸锅了，尤其是防卫圈子。防卫事业厅厅长昔锺健在国会听证会上直截了当，说这制裁会严重影响韩美造船合作项目，特别是“让美国造船业再次伟大”计划，也就是MASGA。昔锺健点名道姓，预计未来两年内，韩国企业可能损失高达6000万美元，因为这些子公司本该负责供应设备和材料，现在供应链一断，韩美联合建造护卫舰和军舰的进度就得拖后腿。韩国国防部也跟着表态，强调这会干扰韩美联合演习的舰艇供应，影响国家安全合作。通商产业部长吕翰九也没闲着，他公开表示担忧，希望通过磋商尽快解除制裁。韩国媒体报道，韩华海洋股价当天就跌了5%以上，造船业整体人心惶惶。一些声音甚至建议韩国反制中国，但这明显是气话，现实中韩国哪敢轻易动手。话说，这帮防卫官员的叫嚷听着挺响亮，可他们忽略了韩华自己先站队的后果。韩华3月20日那封致美国贸易代表的信，现在成了烫手山芋，早知道就低调点了吧。 转头看经济界，韩国专家的调门就稳多了。他们直指，中韩关系要是真闹僵，韩国经济首当其冲，得有多惨。韩国发展研究院的数据显示，中国是韩国最大贸易伙伴，去年双边贸易额超过3000亿美元，占韩国出口总量的25%。半导体、汽车零件、显示面板，这些韩国支柱产业对华依赖度高达50%以上，上千家韩国企业在中国有工厂，在华投资的韩国企业超过2万家，主要集中在上海和广东。首尔大学教授李浩俊在研讨会上分析，如果贸易链条断裂，那些在华工厂生产线一停，工人失业潮就来了，供应链崩盘，韩国本土企业也跟着遭殃。韩国发展研究院研究员朴智元补充，中国经济体量是韩国的50倍，实力摆在那儿，不是喜欢不喜欢的问题。朴智元在报告中算了笔账：韩国对华出口若减少10%，GDP就得缩水1.5%，中小企业倒闭率飙升。另一个专家，韩国亚洲经济研究所的分析也类似，指出中韩FTA框架下，韩国受益最大，现在美中摩擦升级，韩国夹在中间，贸然反制等于自断臂膀。专家们一致认为，这不是情绪化的事儿，而是硬邦邦的实力对比。中国有满满的反制工具箱，从稀土到市场准入，随便一招都能让韩国疼。韩国企业界也急了，韩国商会敦促政府别扩大事端，赶紧修复关系。 李在明政府上台后，对这事儿处理得还算靠谱。李在明6月3日当选总统后，就强调实用外交，不走老路子。他在就职演说中避谈敏感话题，但私下通过热线和中方沟通。制裁公布两天后，总统府就指示贸易部长余汉九飞北京磋商，表达关切，要求尽快解除对子公司的限制。余汉九回国后，在机场对媒体说，已激活韩中贸易委员会，目标是化解负面影响。10月22日，双方通过机制对话，同意继续协调，避免事态升级。李在明在国情咨文中重申，中韩是搬不走的邻居，建交33年，双边合作超越意识形态差异。他还签署法案，增加对华投资保险，帮企业分散风险。话说，李在明从竞选时就表态，要稳定处理对华关系，中国是韩国贸易伙伴和半岛安全影响国。8月他在美国智库演讲时，说韩国不能再靠“安全美国、经济中国”的老模式，但也没完全站队，强调务实互利。 放眼大局，这事儿暴露了韩国在美中博弈中的尴尬。韩国造船业本就靠中国钢材进口占一半，现在卷入301调查，等于自找麻烦。美国那边，特朗普团队上台后推MASGA，想借韩日之力复兴造船，但中国反制一出，美国国务院发言人17日就跳脚，说这是中国胁迫盟友。韩国高官私下抱怨，但也知道，美国的301调查本身就违反WTO原则，按国籍定价港口费，扰乱全球航运秩序。韩国专家张云在分析中指出，基于务实原则，中韩互动会更密切，经济合作空间大。
