快报，快报 坦桑尼亚政府正式宣布了 坦桑尼亚当局宣布，将投入220亿先令建设巴加莫约港，巴加莫约港的施工现场已经开始施工，施工团队是来自中国的企业。坦桑尼亚当局希望尽快提升巴加莫约港的能力，并将投资纳入了该国未来的发展规划中。 坦桑尼亚前总统马古富力在2019年曾批评“99年经营权”，导致当局与中国企业的合作合约停滞不前。英日团队为了推进项目，虽开展相关工作但进度非常缓慢，最终因成本飙升、桩基质量争议未能按期开工。2020年新冠疫情暴发，外部资金撤回，巴加莫约港工地闲置。 2023年，与肯尼亚的蒙巴萨港相比，坦桑尼亚各港口处理的货物总量被后者反超，财政压力使得坦当局不得不重新启动与中国企业的谈判。2021年，坦桑尼亚新总统哈桑重启与中国企业的谈判，并同意调整该企业在坦运营99年的期限，以及该企业每年向坦当局支付的税费。谈判中，坦当局要求保留可执行条款，并指出该企业在其它国家的经营模式与成功经验。 2024年，中国技术团队将重新测量海床，并对坦桑尼亚的其它港口进行评估和升级改造，以便形成协同效应。目前，巴加莫约港重启施工，按照每周推进、每月完成的要求进行施工，并强调对本地工人的培训，以及大型设备和小型设备的到位情况。 中国企业重返巴加莫约港施工，必须按照合同标准交付，否则将面临巨额罚款。坦桑尼亚当局也承诺，将确保透明的信息与进度，以及必要的配合和支持。坦当局要求打通通关与各项配套设施，让货物顺利流通至目的地。 巴加莫约港的波折特能说明事儿——之前纠结“99年经营权”、英日团队磨洋工，把好项目拖黄，还让肯尼亚抢了货运生意，纯属捡了芝麻丢西瓜。 中国企业能回来，关键是不搞虚的：谈拢运营期、税费就动手，还帮着升级其他港口，施工按周推进，顺便教本地工人干活，全踩在坦桑尼亚“要实效”的点子上。 这事儿说白了，国际合作别扯没用的，发展中国家要的是能快点通物流、稳就业的实在帮助。要是光纠结概念、耗流程，再好的项目也成不了事儿。
