终于有点时间研究新FJ，很多人都跟我说这玩意根本打不过国内新能源越野车，在国内肯定没有市场，其实丰田早就研究明白，对FJ的定位非常清楚
上一代FJ主打北美市场，实际上并不成功，也没有卖得很好，早早就在北美退市，不过这也让丰田知道，FJ就是一台玩具车越野车，跟普拉多陆巡完全不一样，当时真的能跟牧马人掰手腕，就算是双叉臂的越野性能也不差
吸取教训后丰田就知道FJ应该是往哪个方向走，玩具就对了，玩具不一定要大，好玩就行，越野车没必要特别大，高通过性窄短的越野车能去的地方更多，救援的难度更大
丰田过往几十年来基本上没有小尺寸越野车，紧凑型和小型都没有，如果FJ再往大尺寸做，就跟70系，250 300有冲突，北美市场也有4RUNNER
在全球造车越来越大的时候，FJ变小其实很难得，现在的尺寸只是比五门版吉姆尼大一点，比RAV4小，比卡罗拉锐放大；关键是FJ面向除北美外的全球市场，中东、欧洲、非洲、东南亚等等，就是给这些地区多一个丰田越野车选择
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如果能理解上面的话就懂为什么丰田要搞个小FJ，而且尺寸小就意味着卖得便宜，现在丰田连入门越野车市场都要抢；之前没有小越野车，那么FJ是哪里来，看一下东南亚市场丰田有一台小皮卡Hilux Champ，就源自于它，IMV平台，轴距一样，内饰和造型都差不多的风格
不过FJ跟Hilux Champ也有很多不一样，FJ更多考虑纯越野的元素，分时四驱可靠耐用，比托森全时四驱更加便宜；轮胎跟普拉多一样型号，265/60R18，后期换个265/70R17更加完美，换285也没问题，6孔也能适配更多后市场改装轮毂；
最有意思是尾箱车窗是封闭，一个尺寸小的原因，另外一个车内可以留有空间做拓展挂板，固定装备特别有用
2.7自吸+6AT也是老熟人，在150甚至现在250都有匹配，十几年的老东西巨可靠，而且哪里都能修哪里都可以换油，不挑食，特别适合全球各种油品，丰田越野车就是奔着可靠去；不过要是好玩的话，上丰田2.4T柴油是最好，400牛米，爬坡嗷嗷上
没必要再上混动，用普拉多那套方案更重更贵，纯纯油车更加可靠；
新FJ设计就很讨好年轻越野佬，2580轴距小小的，去哪都很方便；外观有圆灯和方灯，尾灯凸出车体设计也是很复古，还有内饰都是实体键，现在来看就很不一样味道；那种可可爱爱的样子估计能迷不少小姐姐，特别是喜欢吉姆尼的肯定会也喜欢新FJ
还有丰田都已经打好模样这车应该是怎么玩，怎么改，就说明新FJ不是拿来给你上下班代步用得，让你去感受大自然去豁车去探索，自然就能明白这车定位
国内会不会上？正规官方引进不用想，卖得贵，普通消费者都不懂，卖便宜丰田肯定不愿意；大概率只有平行进口，毕竟中东有卖，大胆猜一开始是40左右，然后后期稳定在20-25左右，我只能接受它比吉姆尼贵一点点
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