越南的心态还是没有摆正。这两天在英国访问的苏林，在牛津大学发表了一个演讲。说世界的关键不在你站在哪一边，而在如何站稳。强调越南是独立自主国家，不是大国附庸。问题的关键是，你越南家的经济体系，在供应链是就是高度依附于中国的啊。当然，其市场则是高度依附于美国。脱离这个经济现实，而空谈独立是毫无意义的。 越南作为东南亚新兴经济体，近年来增长势头强劲，2024年GDP增速达到6.5%以上，主要得益于制造业出口的拉动。但这种增长模式高度依赖外部市场和供应链，形成一种脆弱的平衡。北方邻国提供大量中间产品，占越南进口总额的近40%，包括电子元件和纺织原料。这些输入直接支撑胡志明市和河内周边的工业园区，年进口额超过1200亿美元。如果供应链中断，工厂停摆的风险将迅速放大。另一方面，对美出口已成为支柱，2024年顺差规模高达1235亿美元，占总出口的29%。纺织品、鞋类和电子产品源源不断运往美国港口，推动就业和外汇储备增长。这种双重结构让越南在全球分工中游刃有余，却也暴露了战略被动性。脱离这些现实，单纯强调自主，只会让政策空转，难以落地。 苏林在牛津大学的演讲，正是在这一背景下展开。2024年10月，他作为越南共产党中央总书记，率团访问英国，旨在深化与欧方的教育和科技合作。演讲中，他直言全球事务的核心在于稳固立足点，而非匆忙归队。这番表述，呼应了越南一贯的外交原则：独立自主，不依附任何大国。越南视自身为区域和平的推动者，坚持多边主义路径，避免卷入大国对抗。苏林还提出越南与英国的合作应转向务实、可衡量的模式，涵盖绿色能源和数字经济等领域。这不仅是对英方的橄榄枝，也是在国际舞台上重申越南的定位。但演讲虽获听众认可，却忽略了经济层面的紧箍咒。越南的制造业崛起，本就源于中美贸易战的分流效应，许多企业从中国转移生产线，却仍需依赖上游供给。空谈站稳，而不触及这些链条，难免流于形式。 经济数据的冷峻现实，进一步凸显越南的困境。2024年，中越贸易总额突破2000亿美元，中国已成为越南最大进口来源国，提供半数以上的原材料和机械设备。越南电子产业中，智能手机组装环节的芯片和显示屏，多从广东和上海运来，日均货运量达数万吨。这让越南在供应链中处于下游位置，议价能力有限。一旦中国调整出口管制，如稀土元素或关键矿产，越南工厂的成本将飙升。反观市场端，对美出口占比近30%，2024年电子产品出口额达500亿美元以上。美国作为最大消费国，其关税政策直接影响越南的竞争力。2024年，美国对越南部分商品加征关税，税率达25%，虽未全面升级，但已导致出口订单下滑5%。 几个月前，越南总理范明政在达沃斯世界经济论坛上，也谈及全球贸易的相互依存性。他指出，出口离不开采购方的支持，否则链条断裂将波及各方。这番话表面中性，实则暗合美国视角：作为世界最大买家，美国拥有杠杆影响力。范明政强调越南对北方邻国的贸易顺差超1000亿美元，暗示其组装产能不可或缺。但这种表述，忽略了逆差的另一面：越南对中国的依赖远超顺差价值。2024年，中越贸易逆差达600亿美元，主要因进口中间品。这反映出越南经济结构的深层问题：出口导向型增长，易受外部波动冲击。达沃斯场合虽是国际平台，但越南的表态仍透露出两头下注的意图。在中美关税战升级的2025年，这种策略的空间正被压缩。 高铁合作谈判，更是越南心态的缩影。越南长期盼望引入高铁技术，提升北部至南部的运输效率，缓解公路拥堵。2024年4月，越南政府宣布启动两条高铁线路规划，总投资超500亿美元。其中，北部线路拟与中国合作，连接河内至中越边境。11月，越南国会批准一项80亿美元铁路项目，利用中国贷款和技术。但谈判过程曲折，越南官员反复强调需低息资金和技术转让，确保本土化运营。中国方面虽签署信号通信协议，却坚持对等原则，不愿无条件让步。相比之下，中国首个海外高铁项目落户印尼雅加达至万隆，投资200亿美元，当地政府早早表态全盘接受。越南的姿态虽高，却忽略了合作的前提：互信基础。2024年底，中越铁路协议虽签，但细节磋商仍拖沓，这暴露了越南在基础设施领域的瓶颈：资金和技术双缺，无法单干。 当前国际格局下，越南的战略模糊面临考验。2025年，中美贸易摩擦延续，美国推动“友岸外包”，鼓励企业从越南采购，却附加反倾销条款。中国则加强“一带一路”沿线投资，铁路和港口项目覆盖东南亚。越南夹在中间，2025年4月签署中越铁路伙伴协议，同时深化与美贸易协定，试图两头兼顾。但这种平衡成本高企：供应链风险上升，2025年上半年越南进口成本增10%。出口市场波动，也让中小企业订单减少15%。专家分析，越南若不早日明确阵营，将成全球贸易的“游民”，难获稳定投资。
