小鹏p7的性价比真的高吗？ 看完小鹏P7发布会，整体来看还是比较成功的，但是我们在狂欢之后，还是要冷静分析分析，这个车是不是有发布会讲的那么好？ 1、电池。P7用的是亿纬动力和中创新航的电池，众所周知，在新能源电池电芯领域，只有三种，宁德时代、比亚迪和其他，所以这也算p7能把价格打下来的一个原因，并且无论哪个版本都没有带100度的电池包，虽然小鹏不想承认，但是那个磷酸铁锂版本的Ultra就是这次p7中的丐版，如果真打算购入的话，我是非常不推荐这个版本的，74.9度的磷酸铁锂电池卖22W，只能说中规中矩，只有超长续航Ultra版本才算的上是性价比之王，92.2度三元里电池，只贵了2W块钱，这2W块钱是必要的。 2、耐力测试。看完耐力测试的数据大家都非常震撼，并且能够和厂家达到共鸣，这是好事，但是也有一些看不到的数据，我帮大家分析分析：官方给的数据，24小时，跑了3961km，共充电32次，每次充电11-13min，平均速度为220km/h。我们算一下其实一共跑了18个小时（3961km/18h）,总共充电6h（24h-18h），一共充电32次，平均下来，每次充电11.25min（6h*60/32），官方给的5C充电速度，从10%-80%的充电时间为11.4min（0.19h），我们估计一下，它每次都可以从10%-80%，92.2kWh电池包70%的电量就是64.54kWh（92.2kWh*70%），总共充电2065.28kWh（64.54kWh*32），平均下来p7的电耗为52.14kWh/100km（2064.28kWh/3961km*100）。看完这个分析，大家可能也知道了，其实电车对于速度是十分畏惧的，平均220km/h的速度跑，双电机四驱的电耗能直接翻几倍，要知道，官方的电耗数据为13.5kWh/100km，所以说，耐力测试，除了能给大家测试出产品的稳定性来以外，其他的参数意义不是很大，无非谁的充电倍率更大，谁跑的更远，最终比拼的还是电池本身的充放电能力。 所以，无论厂商吹的再天花乱坠，也要捂好自己的钱包，非刚需不买车，一直是我这几年对待新能源汽车的态度，20多W不是小数目，大家还是要理性看待每一款新车。
