昨晚宝马M3 Touring（G81）上市，聊两句：
先看理性的，S58 3.0T直六的机器，早就在M3/M4等车子上证明了“机皇”真不是吹的。530 PS、650 N·m，零百3.6秒（仅仅比M3 四驱版慢0.1秒而已）。
重点得看那套M xDrive四驱，它赋予了M3 Touring更丰富多样的玩法：要抓地就4WD；想出弯带点滑移那就4WD Sport；想回味纯后驱的感觉就切到2WD。高手可以玩漂移，普通人也能在4WD模式下相对安全的刷圈。
新能源时代聊绝对的马力值没啥意义，宁减一斤不加十匹的道理放在性能车的领域依然适用，不服赛道走两圈就知道了。
再看感性的。
M家族53年，正经量产的旅行车只有四台：E34 M5 Touring、E61 M5 Touring、G99 M5 Touring，外加今天的G81 M3 Touring。稀缺到什么程度？全球累计产量估计不到2万台。全球总量还没一台热门新势力车子的月交付高。
所以，94.39万元贵吗？贵，但M3 Touring出现之前，“快”与“能装”是单选题，这次终于可以不用做选择题。
你可以说它是大玩具，可它真能塞下婴儿车；你可以说它是家用车，可它真能下赛道刷圈速。
M3 Touring不是一台加了个屁股的M3，它是M Power写给所有“既要又要”成年人的邀请函：去他的理性，去他的保值，去他的油价——油门到底爽完再说。
梦想，不但可以落地，还可以落地后顺便帮你搬箱矿泉水。
M创新不止驾趣依旧
