理想汽车这波“连跌五个月”的销量，确实值得聊聊。10月再跌38%，这已经不是市场波动能解释的事了。要知道，“金九银十”本该是车企冲量的旺季，理想却成了“破九烂十”的代表。 问题出在哪？一方面，理想L系列的产品周期已经进入疲态，新车卖得不再像去年那样火爆；另一方面，纯电的浪潮来了，增程式的“过渡技术”优势正在被削弱。尤其是理想MEGA定价偏高，消费者预期落差大，直接影响了品牌信心。 不过话说回来，理想这家公司并没有到“危险期”。它的用户口碑、补能体系、品牌认知依然领先一众新势力。现在的关键，是产品矩阵能不能顺利切换到纯电赛道，并在智能驾驶上尽快追平华为、小鹏。 销量下滑不代表失败，而是提醒——风口变了，理想得换姿势飞。
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Kobe.Bean.Bryant
一个能说出劣质电的企业，直接倒闭吧
用户29xxx48
老想靠毫无技术难度的冰箱彩电大沙发赚高额利润的日子该结束了
-温- 回复 11-03 13:26
现在换了赛力斯赚了！问界瓜分了不少增程的份额！理想这次被偷家看着是守不住了
用户10xxx79
哈哈，单凭mega一款车就紧跟蔚来成全球第二大换电车企了
醒来了
理想MEGA设计得棺材一样的！
用户10xxx36
冰箱沙发大彩电，当别的车企也有的时候，它就没有任何优势了，没有技术护城河
用户12xxx65
最看不惯他的悬架，空心连杆薄如纸，断轴之王
用户10xxx27
竞争压力大了，销量下滑是必然的，不过也没有必要看衰，毕竟谁也不可能永远保持在巅峰状态，能走到如今这个地步已经是一种成功了
亚特兰蒂斯
主要是害怕