都已经2025年了，中国为什么还坚持发展高铁，而不是把重点放在廉价航空上？其实说

都已经2025年了，中国为什么还坚持发展高铁，而不是把重点放在廉价航空上？其实说白了，中国就是在押注未来电力成本会降到几乎免费，而且从目前的情况来看，中国占了明显优势。   2025 年京沪高铁上，CR450 动车组以 450 公里时速平稳运行，而某廉价航空因雷暴延误 3 小时 —— 这幕日常场景，藏着中国交通战略的深层逻辑。   当全球多国追捧廉价航空时，中国却建成 4.8 万公里高铁网，50 万人口以上城市覆盖率达到大概97%，这场选择并非偶然。   咱们不少人都有坐绿皮火车的记忆，小时候跟着爸妈去外地，火车哐当哐当响个不停，窗户打开就能闻到一股煤烟味，冬天车厢里冷得缩手缩脚，夏天又闷得像蒸笼，要是遇到下雨下雪，还得做好晚点的准备，少则一两个小时，多则大半天。   那时候的火车要么靠烧煤，要么靠烧柴油，不光速度慢，还特别费资源，排出的废气也污染环境。   后来咱们国家决定大力发展高铁，还专门选了用电驱动，这里面藏着不少门道。   早年间咱们国家的石油大部分得从国外进口，要是交通主要靠飞机或者烧柴油的火车，国际油价一涨，咱们出门的成本就得跟着往上走，而且还不稳定，万一遇到国际上的一些变动，石油供应出问题，整个交通系统都得受影响。   再看电力，这些年咱们国家一直在大力发展清洁能源，像风吹就能发电的风电，靠太阳就能发电的光伏，现在发的电越来越多，成本也越来越低。   国家能源局 2025 年 1 月发布的《2024 年全国能源生产和消费统计公报》里就说，2024 年咱们国家清洁能源发电占比已经超过 50% 了，用电驱动高铁，不光花钱少，还特别稳定，不用整天担心油价波动的事儿。   而且高铁用电还有个大好处就是靠谱，冬天北方下暴雪，以前的绿皮火车可能就得停在半路等着，现在的高铁照样能平稳跑，受天气影响特别小。   2024 年咱们国家高铁的准点率超过 95%，比飞机靠谱多了，飞机遇到雷暴、大雾就没法起飞，高铁却很少因为天气耽误事儿。   还有高铁站的位置也特别方便，大多在市区里，出门坐地铁、公交就能到，不像机场基本都在郊区，得提前好几个小时出门，光在路上就得花不少时间。   再说技术方面，以前咱们连蒸汽机车的技术都得慢慢升级，现在的高铁不一样了，像 CR450 动车组，好多技术都是咱们自己研发的，不光跑得多快，还特别稳，你在高铁上放杯水，杯子里的水都很少晃。   而且高铁用电特别省，国家铁路局的数据里提到，高铁每公里的能耗成本还不到 3 块钱，比烧柴油的火车便宜不少，比飞机就更划算了，所以这些年高铁票价一直挺稳定，普通老百姓都能承受。   现在咱们国家的高铁网已经有 4.8 万公里了，差不多所有 50 万人口以上的城市都覆盖到了，不少小地方也通了高铁。 以前去偏远点的地方得坐一天火车，现在几个小时就能到，这背后靠的就是咱们强大的电网，国家电网把电送到全国各地，不管是山区还是平原，都能给高铁提供稳定的电力，这可不是随便哪个国家都能做到的。   咱们从以前坐绿皮火车盼着不晚点，到现在坐高铁说走就走，不光是出行方便了，更能看出咱们国家在能源、技术上的进步。   用电驱动高铁，选的不只是一种交通方式，更是选了一条稳定、省钱、环保的路，既能让老百姓出门更顺，还能帮国家节省资源、减少污染。   从煤烟滚滚的绿皮火车，到电流穿梭的高铁，这一路上的变化，都是咱们国家越来越强的证明，也是咱们老百姓日子越过越舒心的底气。   毕竟好的交通不只是快，更是让每个人都能轻松踏上想去的路，这就是中国高铁给咱们最实在的幸福。   从煤烟裹着哐当声的绿皮时代，到电流托着平稳速度的高铁时代，中国交通的每一步，都踩在让老百姓日子更顺的点子上。