零跑：用了75个月，卖了100万辆。理想：不好意思，我才用了58个月。鸿蒙智

零跑：用了75个月，卖了100万辆。理想：不好意思，我才用了58个月。鸿蒙智行：通通靠边站，我只用了43个月。小鹏：我已经突破80万辆，100万辆近在咫尺。蔚来：俺也一样。小米：急什么，我才卖车18个月，就卖了43万辆。

曾经的蔚小理，现在蔚来和小鹏的销量仍然没有突破100万台，而理想是最早突破百万台销量的新势力车企，只用了58个月，目前已经突破140万台，处于遥遥领先的地位。零跑成为第二个突破百万台销量的自主新势力品牌，用时75个月。进入2025年后，新势力车企排名已经出现天翻地覆的变化，零跑的月销量断崖式领先其它品牌，现在是当之无愧的第一新势力车企，10月突破7万辆，是理想的两倍多，无敌是多么寂寞。

而余承东宣布仅用43个月，鸿蒙智行累计交付量突破100万台，在新势力车企中耗时最短。不得不说鸿蒙智行确实猛，因为里面的车企，在和华为合作之前，在市场上已经被边缘化，华为赋能后，犹如站在风口上的猪，一下子就起飞了，销量高也就算了，最核心的是均价是国产车中最高的，把外国豪华品牌打的一点脾气都没有，这一点不得不服余承东，吹过的牛基本都成为了现实。

最后不得不说小米，截止目前刚好卖车18个月，累计交付突破43万辆，这速度确实有点恐怖如斯啊，按照当前的月销量走势来看，再用18个月，也就是36个月累计交付就能突破100万辆。还是那句话，国产车崛起对消费者来说是一件重大好事，只有这样才能彻底终结外国车企割韭菜，想想以前，卡罗拉都敢卖我们15万，国产车全面崛起后，卡罗拉现在只敢卖七八万，配置还比以前高，就知道这些外国车当初割韭菜究竟有多厉害。

0 阅读：5579

山中老翁

2025-11-04 20:34

增程车就是一种走了个夹缝的车，一缺少核心技术，靠冰箱彩电大沙发来赢来了一些高端用户。现在的鸿蒙智行是靠科技概念来赢来的所谓的高端用户（因为是豪车的价格智能辅助驾驶为卖点）也没有什么汽车的核心技术，因为Ev车和增程车没有变速箱增程器是市场上的货架商品只是个家的调教略有不同。不现插混车像比亚迪的DMI和DMP，还有什么EMI等等。是以发动机节油为最大需求的设计，增程车就做不到，为什么增程车起用增程器后油耗要高于插混的原因就是缺少核心技术。所以增程车越做电池越大甚至超过Ev车的电池。然后还号称续航高达多少多少公里。用户用价格不菲的钱买回来结果增程器成了看不见的摆设。一年烧不了两箱油，还一烧油就感觉难受（油耗高，噪音大）。365天350天都没有用过增程器还要为其保养花冤枉钱。厂家的核心就是为了什么？大家去自己好好想想吧。插混车电池小在有核心技术的支持下跑长途高速性能远超油车和增程车。现在的煤体人总是拿个皮尺用其长量其短站在犄角旮旯里看问题。妖言惑众。

Sheng 回复 11-05 14:03
。。。。油耗高那是因为油转电，等于汽油发电机+电池。混插那是油电分开的，发动机+电池。增程车的目的是解决长途焦虑，绝大部分人而言，正常通勤光用电就够了，油箱是备着的。用增程不用混插是因为人家买的就是电车而非油电混动车。只不过因为偶尔也会跑长途，目前电池技术不够方便，所以备个汽油发电机（增程器）。两车差别也是为什么只有中高端车才用增程器的原因。因为混动的，你可能只是为了开的，需要经济实惠，油耗很重要。而买增程的，人家是买的新能源车享受的，看中的是新能源车的舒适度，所以油耗很多人甚至都不去看的。就像油车2.8t和2.0t，人家买2.8t的还会在意2.8t更费油？再说长途又不是天天开，一个月说不定都开不了一两次，油耗高一点低一点有啥差别？

晚秋的叶 回复 11-05 14:41
整天说增程车没技术，你用过没？你想过为什么简单的冰箱彩电大沙发这么简单的硬件外资车在100w以内的车不给配置？你所谓的技术，30w的增程车空间、动力、智能性、使用经济性和舒适性各方面都吊打50w以上的燃油合资车

沈拥军

2025-11-05 10:17

鸿蒙造车吗？把五个工厂联合起来也算？要不要那几个头部企业也拉一起，改一改名称或联盟，也是一年100万辆，搞笑啊

行者回复 11-05 13:34
福耀是不是也可以把他的数据放在这里一起比？

太上皇 回复 11-05 14:04
打个比方，有个川菜酒店准备卖海鲜，酒店从知名海鲜批发店买入顶级澳龙和蓝鳍金枪鱼。现在三种收费模式。第一，酒店买了打包带走，自己回家料理。第二，酒店买了打包带走，海鲜店附送菜单做法。第三，酒店出厨房，海鲜店请一级厨师去酒店料理，澳龙和金枪鱼不按市场价，按进口价算，抛开成本后盈利，酒店和海鲜店五五分账。