教授今天去看了埃安UT super的摄入国产过程，顺带也试了一把。用的是宁德时代500km电池（最大，还有其他更小的规格），虽然说是叫spuer，教授试了一把之后发现（就是园区内部道路开了一圈），和普通的UT在驾驶体感并没有太大的区别。教授还试了一下乘坐空间，并没有受到换电模组电池的影响，电池模组也不大，乘坐空间和常规的UT是一致的，所以这台车主要亮点还是宁德时代的巧克力换电。
在厂区的测试之中，教授换了一次电，仅需87.5s，即可完成一次换电，比隔壁友商某蔚还要快一些，也比宣传的99s要快一些。友商亦有小型车的换电产品，但换电功能还不成熟，目前广汽UT super这台车还是大有可为的，根据现场讲解的负责人宣称，目前已覆盖30+的城市和700+的换电网络，在主要城市中换电，还是相对简单的。
那么问题来了，这宁德时代电池+换电+座舱不受换电影响，你们觉得这台车，卖多少钱合适呢？
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