最近跟iCAR 的总设计师交流了一下。
“未来的新能源汽车，也许都会向两个方向分化：走纯科技极简路线，或者回归机械浪漫。”
我认为这句话对了一半，应该还有第三种相互融合模式。最近我参加了iCAR V27的设计品鉴会，它采用的“未来经典”设计语言就是一个很好的例子。
一、为什么设计会出现两级分化现象
走纯科技极简路线、回归机械浪漫是现在挺主流的思路。
比如最新发布的梅赛德斯-奔驰Vision Iconic概念车，它就像是从上世纪开过来的一款老钱。（图二）
它搭载的新一代盾形格栅，灵感源自W108、W111及梅赛德斯-奔驰600 Pullman等传奇车型的竖直格栅造型；它的侧身结构，又很有上世纪60年代的大溜背、肌肉车的味道。
对比下来，特斯拉的Cybercab、Cybercar又是完全不一样的物种。拒绝一切复杂的线条，极致简化的车身设计，配合上一体式贯穿大灯，就组合成了一台车。（图三）
究竟谁对谁错，我觉得这是新旧势力的一种态度表达，没有正确答案。
但站在用户端，是不是应该多一些可能性呢？毕竟用户也不一定喜欢这种极致化的表达。综合一些，能融合双方特色的设计或许更吃香。
iCAR V27的设计有哪些不一样？
iCAR V27刚亮相的时候，我第一反应就是“这不就是卫士吗？”
为何方盒子长得都像卫士？因为有些设计规则，是不可被打破的，比如近1:1宽高比，短前悬，垂直车头和粗壮C柱，都是经典方盒子的灵魂设计。另外，圆灯、外挂备胎，这些符号也太有记忆点了。（图四）
可细看，它是在致敬经典的同时，也重组了一套属于iCAR的设计语法。V27的车身长度超5米，轴距2910mm，在硬派SUV的比例体系里，这个数据相对协调，不显拖沓。
V27的中网是车身同色的，两条横向饰板连接左右大灯，视觉上更宽、更完整。相比卫士那种带镀铬装饰、略显贵族气的处理，它更干净，也更年轻化。它用整洁的中网、简洁的饰条去取代复杂的金属件，保留工具车的干脆气质，也更符合新能源时代的less is more。
以上是整体印象了。下面我拆开来说说，我理解这台车是怎么找到平衡点的。
（1）复古是一种时代气质，细节非常关键
上世纪七八十年代的硬派SUV，最有机械感，线条方正、结构简单。那种设计语言，放到电动时代看，反而成了稀缺资源。V27作为盒子车，是相对容易复刻当年的硬朗机械感的。
这台车妙就妙在细节。
比如它的圆灯设计，圆灯略带切角，外部包裹矩形灯罩，硬朗中又有些呆萌。
它的角灯是设计在偏向翼子板一侧的。又让我想起了丰田的LC76复古越野车系列，当年这个系列有多火，不用我介绍了吧？大概就是汽车界的赵文卓，古典且英气。
类似的细节也出现在比例控制上。传统越野车讲究“短前后悬、宽车体”，强调通过性和稳定性。V27保持了这种姿态，却又通过细节柔化了粗犷感，比如灯组的轮廓过渡、腰线的收口，甚至包括门把手和玻璃边框的比例也都很在意协调。
（2）现代感要追求更符合用车需要，更加细心
现代感最常见的办法是塞入科技元素，V27也有在这么做。比如将转向灯、摄像头和NFC都集中在翼子板处的科技岛上，整体性更强了，一眼能看出来这是一台更智能的汽车；车顶搭载的 “瞭望塔式” 激光雷达，也是相当醒目。（图8）
再来一点，我认为动力形式也会影响到一台车的气质。
增程这种动力模式，本来就有一种融合的感觉。对于V27来说，选择增程路线并非偶然。iCAR此前的产品以纯电为主，面对硬派SUV这个更注重长途穿越的细分市场，V27上增程无疑更务实方案，用车覆盖面也能更广了。
我想这代表了他们的一种策略：纯电代表前沿，增程代表包容。对很多用户来说，硬派车的最大焦虑就是补能和续航，V27用增程系统去消除顾虑，让用户专注于使用本身。
但我认为这种做法也不是他们一家了，也就不足为奇。我更喜欢的是它的T-Top车顶——左右分体式天幕。
传统硬派SUV讲究封闭性和安全性，但新能源时代则特别喜欢使用封闭式全景天窗。我觉得也应该多一些改变，既能确保安全，又能与自然接触。
V27的设计就完美解决了这些问题。设计师让车顶延伸到第二排上方，通过左右独立的玻璃结构实现开合自由。既不破坏硬派车的完整线条，又让车内拥有通透感。
我认为这一思路像是延续了上世纪“T-Top车顶”的精神。T-Top是70年代跑车的一种标志性设计，当时很多美系车用它来平衡敞篷的浪漫和封闭的安全；为了致敬经典设计，在2020年，Genaddi设计公司还在2000款福特GT车型的基础上，将车顶改为了T-Top结构。所以我认为V27采用这种结构，是一个很好的过去和现代的结合。
V27的设计师和我说：“过去有很多经典的车型，但是慢慢被人遗忘了，或者说因为一些原因它被放在了角落里，我们是不是能够借鉴到他们的一些优点，然后融入到我们电气化新技术、新科技上，做出重新的诠释。”他们是这么想的，也确实这么做了，效果还挺好。
我觉得好的设计不一定要是极端化的，它可以取各家之所长。但同时呢，它又是另一种考验，因为要双线并行，融合不好就是四不像。iCAR V27的设计完成度很高，既有复古又有现代、硬派与智能相得益彰。
总之，有人说设计是一个轮回，我其实不太认同这句话。我认为设计应该是一个螺旋上升的过程，它可能有传承经典的部分，但着眼细节，也应该有新的东西出来。iCARV27人民的霸道未来经典主义 iCARV27
