越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个 “一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 这事得从2001年说起，越南就把南北高铁提上了日程。这条铁路要连起河内和胡志明市，全长1541公里，设计时速350公里，途经二十个省市，本来是件能带动经济的好事。越南当时想得特别美，觉得这么大块基建蛋糕，中日欧的企业肯定抢着来。 而最先找上门的是日本，2006年越南就跟日本谈合作，想引进新干线技术。可日本一报价560亿美元，越南国会直接否决了，觉得风险太大。其实越南根本不是嫌贵，就是想拿着日本的方案引中国进来比价，玩一出坐收渔利的戏码。 转头越南就找中国谈，开口就要核心技术转让，还得帮着培养本土工程师。中国自然没答应，高铁技术可不是随便给的，单列车控制系统的研发成本就超百亿，那是上万名工程师熬十几年的成果。越南想跳过研发直接拿走，根本不现实。 被中国拒绝后，越南更起劲了。他们一边跟中国磨，一边又去找日本、韩国甚至欧洲企业谈，摆明了要让各国互相压价。2010年日本再次报了价，越南还是拖着不签，就等着别人出更低的价、给更多的技术。可日本也不傻，2016年直接撤资不干了。 更有意思的是越南还跑去跟欧洲企业碰瓷，他们提出“无偿技术转让”加“全额垫资”的要求，相当于让别人白干活还得倒贴技术。欧洲那些工程公司听完直接没了声音，没人愿意做这种亏本买卖。 除此之外越南自己还在技术上瞎折腾，轨距标准一会儿改成1435毫米，一会儿又改回1067毫米，来回变了好几次，成了国际基建圈的笑话。大家都看明白，这国家根本没真心想建高铁，就想空手套白狼。 折腾到2024年，越南国会总算着急了，投票通过决议说要2027年动工、2035年通车。可光喊口号没用，钱和技术还是没着落。这项目预算早就不是当初的560亿美元了，一路涨到670亿，快占到越南全年GDP的15%。2023年越南财政收入才1400亿美元，根本扛不住这么大的窟窿。 国内企业倒是想接，可实力实在跟不上。有公司承诺自担20%资金，转头就要求政府给490亿美元的0利率35年贷款。还有企业开工建钢轨工厂，说是东南亚首家，可首批产品要到2027年才出来。造车厢、搞信号系统也全停留在计划阶段，真要建起来还差得远。 而最打脸的是周边国家的进度，老挝的中老铁路2021年就通车了，GDP增速直接拉到7%，水果出口涨了42%。泰国的中泰铁路也快贯通了，沿线房价都涨了21%。就越南还在原地打转，连河内到胡志明市的货运都有17%要绕道老挝走，物流成本比泰国高了5个百分点。 2025年越南总理又跑去中国谈，想让中国参与建设，可还是没放下要技术的念头。中国这边早不缺客户了，雅万高铁、中老铁路都成了样板工程，根本没必要迁就越南的无理要求。日本那边虽然还陪着拉扯，可也明说了不转让核心技术，后续维修保养还得找他们花钱。 现在越南算是骑虎难下了。建吧，没钱没技术，各国都不搭理；不建吧，国会定了目标，老百姓也盯着，周边国家还都跑在了前面。当初那点“一桃杀三士”的小聪明，全变成了搬起石头砸自己的脚。 折腾了二十多年，越南南北高铁还是寸轨未铺。曾经想靠这条铁路当东南亚交通枢纽，现在倒好，反而因为交通短板被边缘化了。这尴尬劲儿，估计越南自己想起来都脸红。
