其实我很认同大部分博主的话，电池乃至新能源汽车的安全，是一个系统工程。
而本征安全则是安全系统工程里面最基础的，如果连这个都没办法确保，那后面就更别谈了。
磷酸铁锂在这方面，有更稳定的化学性质，显然有更明显的优势。而且磷酸铁锂更好实现高倍率的充放电，现在市面上所有的兆瓦都是磷酸铁锂做的，直线最快速度也是仰望u9x打破的。
当然磷酸铁锂也有自己的缺点，比如一致性和能量密度方面就差一点，所以很沉，人们其实一般最关注的也是沉这个问题了。
不过比亚迪通过自研的刀片电池，进一步缩小了磷酸铁锂和三元锂电池的能量密度，要知道最早的时候铁锂做出来单体能量密度只有80多，现在能做到140-150，比如唐l上的那款。而刀片电池后续还有迭代，估计还能实现更高的能量密度。
从安全角度来看，比亚迪all in磷酸铁锂路线其实一点问题都没有，这背后反应的是企业对于汽车安全的理念，没有什么事是比安全更重要的了。如果你对安全十分关切，选择比亚迪的磷酸铁锂是一个更省事的选择。
但这也不是说三元锂就不安全了，这是两种技术路线，三元锂更考验bms的设计。不论是三元锂还是磷酸铁锂，都还是要过出厂这一关，也是要通过国标的。
比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线
