德国媒体发文表示：“中国再次取代美国！” 根据德媒11月19日公布的数据显示，今年1月至9月德中贸易额达到1859亿欧元，同比微增0.6%，而美德贸易额却下降3.9%至1847亿欧元，而这几百亿的差距里藏着全球产业链的深层变动。 德国作为制造业强国，向来把贸易伙伴的选择看得比精密仪器还准，这次天平倾向中国，本质是双方产业互补性像齿轮一样越嵌越紧。 德国汽车业的大众、宝马这些巨头虽然去年的在华销量有点下滑，奥迪降了10.9%，宝马降了13.4%，但转头就发现中国电动车在德国市场杀疯了。 比亚迪今年4月在德销量1566辆，同比暴涨120%，直接把特斯拉的885辆甩在身后。就连高端市场也不放过，腾势品牌带着Z9GT在米兰发布会亮出智能蟹行这些黑科技，德国消费者对“中国制造”的认知早就从性价比转向了技术崇拜。 德国企业嘴上虽然喊着供应链多元化，身体却很诚实地往中国市场凑。宁德时代在德国图林根州的工厂去年已经实现盈利，14GWh的产能刚好喂饱宝马、大众的本地生产线。 博世更直接，干脆和地平线联手搞辅助驾驶，基于征程6芯片打造的摄像头平台都拿到了全球车企的订单，2026年就要量产。这种你中有我我中有你的格局，美国市场还真学不来。 美德贸易下滑3.9%可不是偶然，美国通胀导致进口需求疲软，德国对美汽车出口跟着受挫，反观中国市场，就算外资车企销量下滑，新能源汽车整体销量还在以24.4%的速度增长，这种韧性谁看了不心动？ 而在能源领域的合作更是把双方绑得死死的，德国这些年搞能源转型缺不了中国的光伏板，2023年欧盟从中国进口了197亿欧元的光伏产品，成本比本地生产低35%到65%，这种价格优势加上技术成熟度，美国厂商怎么比？ 中国企业也没闲着，远景动力在西班牙建磷酸铁锂电池厂，派能科技把工厂开到意大利，就连宁德时代都在匈牙利砸73.4亿欧元建100GWh的超级工厂，把产业链根扎在了欧洲。 反观美国，除了能源和农产品外，能拿得出手的高端制造产品越来越少，德国从美国进口的天然气价格一波动，贸易额自然跟着掉，这种靠资源出口的模式，跟中德之间的技术密集型贸易根本不是一个量级。 说到底，贸易伙伴的更迭就像市场选产品，好用、互补、有未来才是硬道理。中国既能消化德国的高端机械和汽车技术，又能提供新能源、电子这些增长性产业的支撑，这种双向奔赴的合作模式，比出于盟友关系而单纯做的买卖关系稳固多了。 在全球化时代，虽然没有永远的第一，但想要搞成需求匹配却并不简单，中国能再次成为德国最大贸易伙伴，不过是这种经济规律最真实的写照罢了。
