华为高管表示的ADS是“3倍于人类驾驶的安全性”并非仅体现在高速场景。 华为ADS系统在1–150km/h全速域内均能有效干预,尤其解决了部分竞品在10–15km/h以下AEB失效的低速盲区问题。这意味着在小区、停车场、拥堵路段等高频低速场景中,用户仍受系统保护。 同时,其高速防护能力同样突出:150km/h前向AEB、135km/h内eAES等功能,确保高速公路突发风险下的有效避险。 这种从极低速到极限高速的无缝安全覆盖,使系统在各类工况下均优于人类平均驾驶表现,支撑起3倍安全性的全面论断。


华为高管表示的ADS是“3倍于人类驾驶的安全性”并非仅体现在高速场景。 华为ADS系统在1–150km/h全速域内均能有效干预,尤其解决了部分竞品在10–15km/h以下AEB失效的低速盲区问题。这意味着在小区、停车场、拥堵路段等高频低速场景中,用户仍受系统保护。 同时,其高速防护能力同样突出:150km/h前向AEB、135km/h内eAES等功能,确保高速公路突发风险下的有效避险。 这种从极低速到极限高速的无缝安全覆盖,使系统在各类工况下均优于人类平均驾驶表现,支撑起3倍安全性的全面论断。


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