昨天去了小鹏广州新总部，一大清早就在展厅里遇见好多老外在看车，这国际化氛围确实到位了。 还和小鹏海外团队聊了下，发现他们在海外市场做得相当有章法，分享几个让我印象深刻的点： 我们之前一直也在追踪，小鹏在海外坚持靠智能体验和品牌心智站稳市场，走科技+高端路线，不卷性价比。像G6在海外卖到40万人民币起，依然能打。 并且，小鹏没有靠B端冲量，在以色列，小鹏今年卖了5711台，其中公司客户只占百分之十几，剩下的都是真实个人消费者一台一台买走的。 我们关注不多的北非市场，也很有潜力，前不久发往埃及的200台Mona 03全部卖光。今年小鹏还荣获埃及AMIC颁发的“2025年度最佳电动汽车”奖。这个奖含金量很高，不是那种媒体自嗨奖。 另一个，本地化方面，小鹏现在海外做的也越来越细致了。像欧洲喜欢"北欧冷淡风"的展厅设计，到了中东就行不通，当地消费者觉得"金碧辉煌+绿色"才是高级感，毕竟在沙漠地区，养棵树比养孩子还贵。现在他们在中东展厅会增加一绿色元素，中东也建了配件中心，专门服务中东北非市场。 小鹏出海，不追求短期爆量，而是稳扎稳打做品牌、做体验。这条路虽然起步慢，但根基更稳，品牌溢价能力更强。 或许，这才是中国车企真正走向全球的"长久之道"。
