一鲨观察｜ 华为乾崑生态大会上，随着ADS Pro增强版、舱内激光视觉Limera的发布，以及明年Q1城区NCA的明确推送，我们所见证的已超越传统的技术迭代。这预示着华为正在推进一场深刻的“后向一体化”行业变革，其目标不仅是技术领先，更是市场标准的制定权。 在我看来，此前辅助驾驶的竞争核心，在于硬件参数与算法效率的“前向竞争”。然而，华为乾崑此次大规模推送城区NCA，标志着战略重心的转移：从单纯追求技术跑分，转向用户体验的普惠化。数据印证了这一普惠战略的力度：华为已将具备城区NCA功能的高阶智驾下沉至15万级车型，明年预计将有20多款新车搭载该方案，覆盖SUV、轿车及硬派越野等多元品类 。而支撑体验升级的核心硬件，舱内激光视觉Limera传感器，其30cm小目标检测距离较业界主流120线激光雷达领先43%，250米的探测距离与80%的点云密度提升，可实现100km/h速度下对侧翻车辆等危险场景的安全刹停，让高阶智驾的安全性有了量化支撑 。 而最引人瞩目的，是华为在7个城市进行高速L3路测，并明确瞄准2026年规模商用的准备。 如果说L2/L2+级的领航辅助（NCA）是市场的“入门配置”，那么L3的商业化落地，无疑是智能驾驶真正的“超级壁垒”。并加速产业的成熟，为华为乾坤与生态伙伴筑起难以逾越的技术护城河。 华为乾坤正以行业探索者姿态，率先冲入法规界定模糊、伦理边界待勘和安全责任难定的“无人区”。2026年的L3规模商用，不仅是对其技术底蕴的终极检验，也是对其风险管理与法律承受能力的严酷考验。乾崑的“后向一体化”战略能否成功，或将决定未来十年智能驾驶行业的竞争格局。
