这是在给我使绊子！ 欧洲航空安全局突然放出消息， C919大飞机要再等三到六年才能拿到欧洲适航证。这道“放行令”背后，里面到底有啥门道？ 外国媒体直接说，这就是在给空客的市场留条活路。说到底，波音那边事故接连发生，空客的订单都排到2030年以后了，谁还想再添一个厉害的对手呢？不过熊猫商飞早有后手，国产长江发动机已经在试飞阶段了，性能还超出了原本的预期。国内的订单都超过一千架了，东南亚那边的航空公司更是把商飞的门坎都快踏平了。 文莱航空直接就认了熊猫标准，老挝、柬埔寨的航司老总们专门跑到浦东来考察。东方航空的C919飞京沪航线的时候，乘客们听到广播里说“欢迎乘坐咱们国产大飞机”，机舱里马上就响起一片热烈的掌声。 欧洲这拖延的招数，反而让熊猫大飞机在自主创新的道上跑得更快了。生产线都开启了三班倒模式，工人们干活儿那叫一个带劲，今年要交付30架的目标，肯定能稳稳拿下。等C929宽体机上天的时候，到时候谁还会在乎那张来得晚了点的欧洲通行证啊？
