很遗憾蔚来全新es8交付都破万了，我才有机会试驾到这款旗舰级产品。六年前，我曾开过两年第一代ES8创始版车型（当时是公司购买我在使用），对照之下感受到的进步巨大。当然，不能这么横向对比，中间毕竟差了两代车。但这次试驾蔚来全新es8 给到我的惊喜和震撼，还是相当之大的。虽然我前期也对这款产品寄予厚望，但实打实开到这款车，还是震撼和惊喜连连。造型设计和用料先不说了，蔚来一直是这个细分市场的顶流。这里重点谈谈动态驾驶感受到的：首先是座椅，人体能接触到的地方都非常柔软，感觉是真皮沙发上外加了一层软皮，另外就是对人体的包裹性更贴合，那种完全服从的贴合。但贴合之后是第二层支撑性，全程驾驶体验下来舒适又从容。我是中午吃完饭都喜欢睡个午觉的人，今天参加试驾活动前面有workshop，根本来不及睡午觉。等我上车试驾前还真有点困意，但全程试驾过程中我没有困意，非常神清气爽开到目的地，这种体验很神奇。其次是车机，NOMI糯米是蔚来的人机互动的神来之笔。除此之外蔚来全新es8 迭代了屏幕，从竖屏变成横屏了，而且横屏背后还有一个贯穿式小横屏，另外配备智能HUD，这个小横屏非常高级。左侧小横屏显示驾驶信息，右侧副驾驶位的小横屏可以播放歌曲的歌词，非常清晰和开阔，视觉效果很适合副驾驶边听歌边哼着唱。另外值得一提的是智能HUD，里面展现的智能光毯，对路面随时窜出来的小动物和电动自行车还有行人，识别后都“点亮”相应的图标并提示给驾驶者。这种智能HUD是我在其他智能电动车上没有体验到的。总体感觉就两个字：高级！高级！高级！第三，想说一下底盘舒适性。蔚来全新es8 具备三种驾驶模式，舒适、后排尊享（超舒适）和运动。我上车后驾驶模式默认是舒适，我就没调整全程开到目的地，总体感觉非常棒。试驾路程不长但全程几乎都是乡村道路加上盘山公路，比例大概七比三，蔚来全新es8 底盘调校明显偏舒适，但很适合像我这样的中间人，也非常符合这款产品“宜商宜家”的市场定位。最后要说一下方向盘和换挡杆。蔚来全新es8 的方向盘不是圆形而是有点像“六边椭圆形”，大小合适手感很好单手操作也很方便，即便在连续弯道的路面也可以单手操作，加上怀档设计的便利性，总体操作可以说行云流水。总体感受下来，这款蔚来旗舰产品能上市就热销，除了产品定价务实灵活外，产品本身的魅力也是很大因素。据说，蔚来全新es8 目前每月订单新增大几千台，现在下定要等明年3月份提车。对于一款主销车型在30万+价位的产品而言，这就是实打实的销量爆款。汽场全开大v聊车带着问题去试车蔚来汽车 杭州·天目山留椿屋
