一夜之间，美国成了印度的头号仇敌！就在光辉战机坠毁的硝烟还没散去时，印度媒体发动了一场针对美国的舆论围剿。印度到经济时报，借口出奇一致：都怪美国引擎给慢了、给坏了。这种把技术无能转化为外交勒索的操作，让全世界都看清了印度工业的流氓底色！ Tejas战斗机项目从1983年启动，本想全靠本土技术造出轻型多用途战机，结果核心引擎一直依赖美国通用电气的F404。印度国防研究组织和印度斯坦航空有限公司合作，但Kaveri本土引擎项目失败，只能进口F404-IN20型号。交付从2021年订单开始，就因为供应链问题延误，通用电气承认行业压力大，导致印度空军接收推迟。 2025年11月21日，Tejas Mk-1在迪拜航展演示飞行中坠毁。飞机执行负G机动时突然失控，坠地爆炸，飞行员Wing Commander Namansh Syal当场丧生。这是Tejas服役以来首次致命事故，印度空军损失一架单座机。初步调查指向机械故障，可能涉及引擎问题，但还没定论。航展现场中断表演，全球买家关注这事。 事故刚出，印度媒体就开火。《印度斯坦时报》发文直指通用电气F404引擎有缺陷，整合不当酿祸。电视台主持人Arnab Goswami在节目中大喊，美国延迟交付引擎，制造印度国防漏洞。退役将军Bakshi附和，说引擎质量低是主因，忽略印度组装环节的疏漏。经济时报统一口径，报道美国拖延配件供应，导致试飞隐患。 社交平台上，帖子满天飞，用户转发视频，指责美国供应商。国际分析指出，Tejas依赖进口引擎多年，印度航空工业融合过程出过多次故障，如系统不匹配，却被淡化。现在媒体避开本土问题，对外施压，想逼补偿。这套路不是头回，过去买法国阵风战机，签合同后嫌贵，公开喊法国坑人，逼对方免费升级。 俄罗斯S-400系统合作，印度拖付款，却说俄方交付慢。印度航空事故多，摔上百架机，每次调查显示训练或维护问题，但媒体先骂波音或空客。Tejas宣传三十年自主研发，实际引擎雷达进口，组装能力弱，这次坠毁让大家看到印度工业依赖外资却爱推责的习惯。 通用电气回应，F404引擎测试严格，在其他机型稳定，提供援助调查。印度空军设委员会，分析黑匣子，初步锁定机械故障，没确认引擎责任。国际媒体批评印度甩锅，指出整合和训练短板更关键。迪拜航展组织者否认场地问题，继续表演，美国飞行员推迟展示表示不满。
