顶部装甲－可利用的漏洞至为什么装甲战车的顶部装甲那么薄，首先，这归结为减轻重量

顶部装甲－可利用的漏洞 至为什么装甲战车的顶部装甲那么薄，首先，这归结为减轻重量和设计的原因，并非装甲车辆或主战坦克的每个部位都能像车体和炮塔正面（战斗中最容易遭受地面武器的打击）那样受到重装甲的保护，而且过去地面武器系统发动“攻顶”式打击的可能性较低。因此，主战坦克和其他装甲战车的顶部或顶部装甲通常被认为是车辆上最薄的区域。事实上，这些区域和部位甚至可能缺乏足够的厚度来保护车辆免遭小型高爆反坦克弹药的攻击，这些弹药通常能够穿透大约20~50毫米厚的轧制均匀装甲（RHA).多家制造商提供了装甲战车顶部装甲套件来弥补这一漏洞。比如，典型的M1“艾布拉姆斯”主战坦克车顶装甲厚度估计在25. 5毫米左右；相比之下，较新的改进型M1“艾布拉姆斯”主战坦克的炮塔装甲厚度估计为700~980毫米。这两个数值之间的差异清楚地说明新型“攻顶”式EFP武器系统正在激增的真正原因。 当遭遇到155毫米制导炮弹更强大的威胁时，比如SMArt 155末敏弹或“博纳斯”（BONUS)155毫米集束炮弹（法国和瑞典联合研制）等弹药的EFP子母弹，或Libelle等型号的巡飞弹（据了解，Libelle巡飞弹配置直径为155毫米的EFP子母弹，类似于SMArt 155末敏弹配置的EFP子母弹，两者均由德国迪尔防务公司，制造），即使是针对小型炸弹进行了装甲防护的车顶也无法承受大型“攻顶”式EFP弹药的打击，这对车辆和乘员的生存威胁比小型高爆反坦克弹药要大得多。虽然并未出现在俄乌战场上，但Libelle是迪尔防务公司（2021年）开发的第一款巡飞弹；如前所述，其EFP战斗部类似于SMArt 155末敏弹战斗部，但旋翼系统依赖于摄像头和图像识别算法进行控制，而不是SMArt 155末敏弹所采用的红外和毫米波雷达传感器组合来启动其引信。