美军“末日飞机”突然失联，在大西洋执行任务时“失踪” 据《每日邮报》等权威媒体报道，这架失联的飞机是波音E-6B“水星”机型，当地时间周五上午8点30分，它最后一次出现在公共航班跟踪系统中，当时正处于弗吉尼亚海滩以东的大西洋上空，之后便彻底失去了踪迹。 可能很多人对“末日飞机”这个称呼感到陌生，其实这类飞机可不是普通的军用飞机，它是美国战略指挥体系的核心枢纽之一，整个美军也只有16架同类机型。 简单来说，这架飞机就是为核战争等极端情况准备的空中指挥所，一旦地面指挥中心被摧毁，它就能承担起总统、国防部长与战略部队之间的通信重任，甚至可以直接向弹道导弹潜艇发送核打击指令。 这次失联的E-6B从马里兰州帕图森特河海军航空站起飞，沿着切萨皮克湾的常规东南航线飞行，绕过诺福克海军基地后驶向大西洋，执行的是代号为TACAMO的“接管并撤离”任务。 有航空领域的专业人士解释，这次“失联”其实存在一定的特殊性。 当飞机飞行至弗吉尼亚角以东约60英里处时，公共应答器被主动关闭了，这在美军执行敏感任务时是常规操作。 一旦进入海洋上空的机密预警区，这架飞机就会放下长达数英里的拖曳线天线，在预定航线上持续飞行四到八小时，同时向水下潜艇和地面指挥站发送安全测试信号，这个过程中不会向公共系统开放任何追踪信号。 此次事件发生在感恩节后一天，而感恩节期间美军战略部队通常会缩减行动，节后正是他们迅速恢复全面战备状态的关键时期，这也让这次任务显得更加特殊。 作为“望镜行动”的重要组成部分，E-6B“水星”飞机的设计充满了应对极端情况的考量。 它采用的是较早的模拟技术而非数字技术，就是为了承受核灾难产生的强烈电磁脉冲，避免电子设备被烧毁，这种特殊设计让它能在核战争环境下保持正常运转。 波音公司在1989年至1992年间为美国海军建造了这支“末日飞机”舰队，公司资料显示，TACAMO飞机配备了双拖线天线，既能作为发射机也能作为接收设备，可在极低频谱内稳定传输信号，是国家指挥部门与战略部队之间保持联系的关键环节。 其实在此次失联事件之前，E-6B“水星”飞机就有过多次特殊飞行记录。 今年三月，曾有一架同款飞机从廷克空军基地出发，在奥马哈附近盘旋，而那里正是美军奥福特空军基地的所在地，该基地是美国核指挥、控制和通信的核心枢纽。 就在本周一，飞行跟踪器还发现了三架“水星”飞机的飞行轨迹，其中一架在塔尔萨外盘旋一小时后返回基地，另一架向南飞往达拉斯，还有一架同样从马里兰州起飞，但飞行时间仅持续了一小时，这些飞行任务的具体目的至今尚未公开。 截至目前，美军方面尚未就此次“失联”事件发布更多详细信息，但结合以往的任务规律和专业分析来看，这大概率是一次正常的机密任务流程，而非真正的意外事故。 毕竟对于肩负核威慑通信重任的“末日飞机”来说，保持行踪的隐秘性本身就是任务成功的关键。这次事件也让更多人了解到，在平静的海洋上空，其实时刻都有这样的“空中哨兵”在默默执行着特殊使命，而美军的战略指挥体系，正是依靠这些特殊装备和秘密任务维持着运转。 对于关注此事的公众来说，或许只有等待任务结束后，这架“失踪”的“末日飞机”才会重新出现在人们的视野中。
