从蔚来 11 月交付量可以看出的几个细节：1、蔚来主品牌 代表高端纯电的基盘11 月交付量是 18393 辆，是蔚来三大品牌中交付量最高的，还是扛大旗的作用。贡献度最高应该还是 ES8，虽然没有公布 11 月 ES8 的数据，但是从 11月1号到29号，就已经交付了 10000 台，所以11月应该是超过 1W 台。上个月 ES8 还只有 6703 台，所以增速还是比较明显，12 月的目标是 1.5W，这直接决定了四季度利润的关键。按照李斌说，多交一台意味着明年少兜底一份购置税，这是上亿的利润规模。目前看蔚来全系纯电，在高端纯电市场的表现非常稳固。2、蔚来乐道 还是中坚力量。蔚来和L90都是盈利的关键，所以整个四季度从交付看，肯定都是为了这两台车倾斜，也包括 L60 。10月补贴退坡后，包括整个四季度都是传统销售上的淡季，也有不小压力，乐道L90 也并非新车上市，顺应市场出现短暂回调。整体交付为 11794 台，同比也有涨 132.1%，L90 为首还是代表整个乐道的中坚力量，也是利润率的核心。接下来乐道的挑战是对下沉市场的拓展，下沉市场还有不小增量。3、萤火虫进军入门市场 拓展客群。萤火虫作为入门级精品小车，基本上和蔚来其他品牌上没有重叠，销量从7月后都稳步提升，前两个月都创新高，都超过5千台，分别是5768辆和5739辆。11月来到了6088台，在高端纯电小车这个细分市场里面，萤火虫还是销量第一。而且也超过了其他高端精品小车包括mini和smart在内的销量总和。基本盘看，蔚来三大品牌有新带老，高带低的势能，ES8和L90的表现同时也带来全系品牌的热涨。蔚来12月需要面对的是 ES8 交付主线，乐道承载的是主流增量，但在 L80 没有上市前，L90+L60 承担不小压力，接下来需要向下沉市场进一步拓宽。萤火虫已经在蔚来和乐道上，已经实现1+1大于2的效果了，在入门级市场里面属于全新的拓客市场。对萤火虫来说象征的意义可能不是销量，而是从全球范围再到国内，在这个精品小车市场，萤火虫有开拓性的意义。蔚来汽车 蔚来全新es8
