【好消息！22号线延伸线已纳入城际铁路建设规划】广州市交通规划研究院有限公司董事长发布《超大城市轨道交通的效率变革思考——广州轨道交通线网发展探索》文章。 文章指出传统轨道规划偏道路网式，注重线路建设，忽视了运营特点。存在快线通道资源统筹不足、地下空间资源统筹不足、不同时期线路换乘设计统筹不足等等问题。 他还表示轨道交通建设投资巨大，需认真考虑可持续运营，城市轨道交通处于由“增量建设”向“精细运营”的转型关键期。2024年，28个披露营收与利润的地铁公司，扣除政府补贴后，全部都在亏损。广州过去5年轨道里程增加236公里，客流仅增加不到100万人次/日。 他建议从规划调整做起，进行多网功能等级融合。他表示广州的跨城需求强烈、通勤频次高，然而广州1小时通勤圈覆盖的跨城通勤人口不到七成，需要进步推进大湾区中心-中心的直连直通和提升边界地区融合发展。在城市轨道建设条件趋严背景下(52号文)，部分城市轨道转为城际轨道。其中，18和22号线延伸线、28号线已纳入粤港澳湾区城际铁路建设规划获批。 建议规划轨道快线通过主支线、贯通运营、过轨等方式直达中心区，其中广州在建芳白城际-22号线、广花城际-18号线、佛穗莞城际均为穿城快线/城际。 不过比较可惜的是，大湾区轨道交通规划一期中并没有22号线东延，而一期的规划年限是2020-2030年，这意味着22号线东延进入第二期规划的话，是猴年马月的事情了。运气好的话，如果可以进入修编的话，倒是可以插队提前。不过不知道大湾区轨道交通规划会不会有修编的机会呢？
