昨天，中日船舰钓鱼岛对峙，双方均突进十二海里，台退将看日方这一动作惊呼：日本软了！ 昨天中国海警船在钓鱼岛海域驱离日本渔船，双方均突进十二海里。但针对中国派出海警船执法，日本派渔船试探，台退将栗正杰在节目中表示，认为中国硬了，日本软了！ 12月2日上午9时，钓鱼岛西北海域的无线电里传来中国海警的双语警告：“你船已非法进入中国领海，立即转向撤离！” 镜头里，中国海警2502舰舰艏正对日本“瑞宝丸”渔船，舰上高压水炮蓄势待发；远处日本海保厅“熊本”号仅在1海里外徘徊，未敢近距离冲撞。 台退将栗正杰在《少康战情室》直言：“日方停留10分钟就撤，比2012年软了不止一个档次——这不是怂，是真不敢硬扛了。” 中国海警局次日通报明确，“瑞宝丸”非法闯入后，海警舰艇采取“先警告、再驱离、全程取证”的标准化流程。而日本海上保安厅的公告里，只提“中方船只接近我方渔船”，对“突进十二海里”的核心事实避而不谈。 更关键的是栗正杰点出的专业细节：“熊本”号作为3000吨级海保船，竟未启用侧推系统贴近拦截，反而保持安全距离，通讯时用“请求避让”替代了往年的“警告入侵”。 日本的“软”，首先是算清了“经济账”。2025年前三季度中日贸易额达13.8万亿日元，9月单月日本对华出口1.56万亿日元，占当月总出口的20%。 要是钓鱼岛冲突升级，首当其冲的是日本汽车业——2025年日本新能源汽车对华出口激增25%，日产、丰田在华工厂雇佣超15万员工，一旦中方反制，这些产能根本无法转移。 更要命的是半导体材料，日本对华出口的光刻胶占中国市场70%，但中国是日本稀土进口第一来源国，真闹僵了就是“互相伤害”，日本显然没底气。 对比2012年的“购岛事件”，日本的态度转变更显真实。当年野田佳彦政府高调推动“国有化”，日本海保船直接冲撞中国渔船，甚至扣押船长。 那时中日贸易额虽高，但中国对日本汽车、家电的依赖度远高于现在。而2025年的格局已反转：中国新能源汽车出口量超日本，工业机器人国产化率达60%，日本对华出口的“不可替代性”大幅下降。 这也是“瑞宝丸”敢闯但日本海保不敢硬扛的核心原因——筹码早没以前多了。 军事层面的“实力落差”更让日本谨慎，中国海警2502舰是5000吨级主力舰，配备76毫米舰炮和高压水炮，还能搭载直-9直升机，论火力比日本多数海保船还强。 而日本海保厅现有38艘主力舰中，20艘服役超15年，“熊本”号就是2010年服役的老船，雷达系统还是十年前的型号。 更重要的是，中国海军056A护卫舰常态化在周边海域巡逻，海警与海军的“军警协同”机制已成熟，2024年演习中曾实现“10分钟内舰艇支援到位”，日本很清楚硬扛的后果。 日本国内的“渔业压力”也逼得它不敢激进。“瑞宝丸”所属的冲绳渔业协同组合，每年在钓鱼岛周边海域捕捞金枪鱼、鲭鱼的产值超30亿日元，占当地渔业收入的40%。 2024年中日曾因渔业纠纷短暂停航，导致日本渔民损失超5亿日元，冲绳渔业团体直接跑到东京抗议。这次派渔船试探，本质是想“既表姿态又不激化”，要是真闹到全面禁渔，泽连斯基政府都扛不住国内压力。 美国的“含糊态度”也让日本没了底气。2025年美军重心转向南海和朝鲜半岛，在驻日美军军费分摊谈判中，还要求日本增加5%的分摊额。 1986年日本在北方四岛问题上对苏联强硬，派巡逻船频繁冲撞，结果苏联直接派护卫舰开炮警告，还暂停对日能源出口。 日本当月就软下来，因为当时80%的石油依赖苏联进口。现在的情况如出一辙：经济命脉被攥住，军事上不占优，靠山又不给力，硬扛只能是自讨苦吃。 很多人觉得“中国硬了是靠武力”，这只说对了一半。更关键的是“常态化执法”构建的主权认知。2025年中国海警在钓鱼岛海域巡航天数已达320天，建立了“电子围栏”实时监控，还和台湾地区的渔船建立了“避险通报机制”。 这种“润物细无声”的管控，让日本的“实际控制”说辞不攻自破。就连日本媒体都承认，现在钓鱼岛周边“中方船只出现频率是日方的3倍”。 栗正杰最后总结的话很到位：“国家之间的博弈，从来不是看谁嗓门大。中国海警的每一次规范执法，都是在夯实主权；日本的每一次克制，都是在承认现实。” 钓鱼岛的对峙史早已证明，靠“碰瓷”刷存在感没用，实力才是硬道理——而日本现在的“软”，恰恰是对中国实力最直接的认可。 信息来源：日“瑞宝丸”号非法进入我钓鱼岛领海，中国海警依法驱离 2025-12-02 09:42·直新闻
