我自己的设定，东京和大阪是大王，名古屋和福冈小王。具备最强烈的发散效应。东西南北

我自己的设定，东京和大阪是大王，名古屋和福冈小王。具备最强烈的发散效应。东西南北，往哪逛都行。这四个空港都能到位，其他的JQK23456如何如何关系不大。眼下查航班暂时分两个部分，一是来年一二月份，二是来年三四月份。这么分，显然不是我说话啰嗦。春秋和东航都在能理解范围内，吉祥有些没看懂。其他大本营非上海的，不好判断，但可以在选择内。全日空，日航和乐桃是托底御三家。这些天在看韩国空港，非常好的中转地。但是偏极端情况下才用，但那时候甚至未必给你出去。去偏远地带韩国太管用了。青森直飞，带广直飞，真的假的，去十胜参观农业高中演乡土话剧外加挤牛奶吗？但我现在是这么一个思路，一不再做短程停留，最起码实足过20整天，不算启程日和返程日。保证足够余量。二，举例，假设我要去高知探险。去岛根鸟取破荒，我大阪或福冈降落后就忙着渡海或者北上吗？大阪福冈这种城市探索的新鲜地从不缺。我呆几天笃笃定定再去也行。还能解锁新车新线路新章子。这样的话，那些直飞冷门地航班对我来说其实不那么重要。去北方，就从东京慢慢晃过去，中间再选个城市呆几天。我的日本游，极少带体育元素的考量，那完完全全就是另一种体验。而且我专业劲道一旦被激活，和旅游二字立刻就会背道而驰。以上是假定春秋去高松东航去广岛富山冈山札幌之类的国内航班都取消了。本质上我只要大小王四家在上海就行。