说新王牌N6是合资车插混家轿样板。先说一下，N7确实是个样板，能用优势资源，在一个普遍不被看好的细分市场，打造出一个爆款，值得所有合资研究学习对标参考。但N6学习对标的门槛太高了，一个插混家轿，面对的竞争和压力要比N7大很多，单打独斗肯定不好使，N6会更强调搭档的作用N6的搭档文学贯穿始终。发动机和电驱动系统的搭档组合，可以跑出百公里2.7升油耗，零百加速6.8秒，还有180km的纯电续航。东风和日产这对央企合资搭档，真正做到同心同德，作为对比，太平洋彼岸那家还处于统一思想的阶段，进度差一大截。舒适和颜值这对搭档完美契合，10万级插混消费者，不就是想要个好看点的，舒服点的，省油点的，性能强一点的，安全的，品质高的家用轿车吗？高管和都是一对优秀的搭档，融合了市场和技术的优势，打出了N6这张【新王牌】这是一个巨大的搭档文学。这就像两条腿走路，但凡有一个短板，这个短板就会放大到整个品牌。有些合资品牌中方外方貌合神离，中方知道中国汽车工业多nb，外方想的是磨日子，到期就回总部升职加薪，走上人生巅峰。两条腿各走各的。有些中方外方知道很nb，kpi的设定也合理，但推进速度实在太慢，老大想在中国赚钱，老二老三，老28，老108，不想打破现状。两条腿是残疾的。有些中方外方都知道牛逼，但外方更想在中国造车，出口海外，薅中国汽车工业的羊毛。两条腿往外走。————————————这怎么玩？大v聊车东风日产n6百万级后排大沙发
