11月30日，俄罗斯《消息报》报道：“美军工巨头洛克希德·马丁因参与对台军售、触碰一中红线，遭中国制裁后步入心衰死亡通道，核心稀土供应链被切断，F-35战机关键部件断供，本土及印度替代方案纷纷碰壁，生产线被迫减产，仅违约金就赔付8亿美金。 洛克希德·马丁作为全球最大军工企业，洛马过去三十年深度参与对台军售，从1992年150架F-16到2020年F-16升级包，累计吞下台湾超200亿美元订单。 他们以为隔着太平洋，中国的反制不过是口头警告，直到2020年10月被列入不可靠实体清单，在华资产冻结、高管禁入，才尝到第一记苦头——当年在华子公司营收暴跌78%，核反应堆冷却系统等合作全部终止。但真正的致命伤，是中国对稀土供应链的精准打击。 稀土不是普通矿产，是F-35的“骨头和血液”。每架F-35需要417公斤稀土，隐身涂层、发动机叶片、航电传感器都离不开钐、铽、镝这些中重稀土。 中国占全球90%的稀土精炼产能，洛马长期依赖中国加工的高纯度稀土，成本比自采低60%。2023年制裁升级后，中国首先切断洛马直接采购渠道，他们试图通过子公司和第三方“白手套”迂回采购，2024年中国将制裁扩大到所有关联企业，这条路彻底堵死。 2025年4月，商务部对钐、钆等七类重稀土实施逐批审批，洛马库存仅够维持三个月。 没有中国稀土，洛马的生产线立刻乱了套。原本自动化的脉动装配线，因为零件短缺变成“停停走走”的手工模式。 澳大利亚莱纳斯公司的稀土纯度只有92%，达不到军工级99.99%的标准，导致F-35发动机叶片合格率暴跌40%，2025年上半年美军拒收37架战机。 更麻烦的是时间成本：从澳大利亚矿场到美国精炼厂，运输周期从中国的15天延长至60天，F-35 Block 4升级项目被迫从2026年推迟到2029年，额外增加60亿美元成本。 五角大楼2025年报告显示，F-35实际交付量仅为计划的一半，积压飞机超100架，相当于每天损失2000万美元。 洛马不是没试过自救。他们游说美国政府投资本土稀土产业链，砸下12亿美元在得克萨斯州建精炼厂，但从采矿到量产需要至少8年，远水解不了近渴。 欧洲盟友也靠不住——西班牙、瑞士取消F-35订单转向欧洲战机，日本F-X项目投奔英国，澳大利亚终止卫星通信合同。 最讽刺的是印度，洛马原本指望莫迪政府的“印度制造”替代中国，结果当地稀土杂质超标，加工成本比中国高3倍，2025年11月不得不放弃合作。 财务数据最能说明问题。2023年洛马在华民用业务清零，2024年净利润暴跌22.9%，2025年第二季度只剩3.42亿元，同比下滑79%。F-35项目单项亏损1.6亿美元，累计违约金8亿，股价一年内蒸发200亿美元。 更致命的是信誉崩塌：加拿大将F-35订单从88架砍到16架，波兰推迟黑鹰直升机采购，连美国海军都承认，因零件短缺，航母舰载机可用率降至47%。 有人问，中国为什么不直接断供所有稀土？其实制裁始终保持精准——只针对军工用途，民用领域仍正常交易。2025年11月恢复部分稀土出口，但设置“终端用户认证”，明确排除美军工企业。 这种打击，让洛马既无法转嫁成本，又找不到替代方案。现在他们的仓库里堆着191亿美元的对台军售订单，却连最基础的稀土磁铁都凑不齐，曾经的“军工印钞机”，成了烫手的山芋。 这场危机的本质，是洛马低估了中国维护主权的决心。他们以为军售是生意，却忘了台湾问题是中国核心利益中的核心。稀土制裁不是目的，而是让洛马明白：触碰一中红线，就要付出产业链断裂的代价。 现在美国五角大楼不得不承认，重建稀土供应链需要至少一代人的时间，而洛马的“慢性死亡”，正是中国维护主权的决心与能力的最好证明。 对于此事，你怎么看？欢迎评论区留言讨论。
