越来越清晰，这个角度看，“澡盆”装甲一目了然。 新型直-21重型武装直升机，由于发动机给力，因此在机身下设计了与阿帕奇和米-28类似的“澡盆”装甲，整个座舱具有严密的防护。改善了直-10武装直升机因为动力系统不够强一直以来存在的装甲防护力弱的缺陷。 咱们聊的这个“澡盆”装甲，其实就是给飞行员打造的保命铁桶。 您看直-21的座舱，从侧面看像不像扣在机身上的半个浴缸？底部和两侧的装甲连成一体，把正副驾驶员像裹粽子似的护住。 这可不是拍脑袋的设计，全靠两台涡轴-10发动机给的底气——每台平时能输出1600千瓦，紧急时能飙到2000千瓦，比直-10的发动机整整多出三分之一的劲儿。 回想直-10刚服役那会，飞行员总说“皮薄”。倒不是设计师不想加装甲，实在是涡轴-9发动机劲儿不够，多块钢板都得从别处减重。 早期直-10的座舱只能防12.7毫米机枪弹，侧面挨上23毫米炮弹就得趴窝。 直-21不一样，发动机劲儿大了，设计师终于能甩开膀子：机身直接收窄30%，像阿帕奇那样采用串列座舱，侧面中弹面积比直-10小了一半； 腾出来的重量全砸在装甲上，座舱前部用上3层复合装甲，30毫米穿甲弹正面 hit 都能扛住，底部装甲能防地雷破片，活脱脱把飞行员塞进了移动保险柜。 这事儿还得看俄罗斯人的教训。米-28刚问世时，发动机功率不足，虽说也装了澡盆装甲，可机动性一直被诟病，直到换了更强劲的发动机，才真正实现“装甲+机动”两不误。 咱们的直-21聪明就聪明在，直接沿用直-20的成熟动力系统，两台大马力发动机不仅托得动装甲，还能让直升机在6000米高原满挂载起飞。您想啊，同样一吨重的装甲，装在直-10上可能让爬升率掉一半，装在直-21上也就是油耗多烧点，机动性能照样跟小老虎似的。 更绝的是细节设计：装甲不是整块钢板，而是像拼图一样分区——驾驶员脚下的装甲防地雷，侧面装甲防侧射炮弹，甚至连座椅都带防弹背板。 发动机舱和座舱之间隔着3厘米厚的阻燃材料，就算中弹漏油也烧不到飞行员。这些设计在直-10上不是没想到，而是心有余力不足，现在有了涡轴-10的加持，终于能把纸面上的防护指标变成实实在在的铁疙瘩。 说到底，武装直升机的装甲从来不是堆钢板，而是动力、气动、防护的平衡。直-10当年受限于发动机，只能在“轻量级”里跳舞； 直-21有了大马力心脏，终于能在“重量级”赛场硬碰硬。这就好比骑自行车驮彩电，劲儿不够只能拆包装减重，劲儿足了不仅能驮彩电，还能加装防震泡沫——道理就这么简单。
