华为乾崑官宣11月装机总销量超18万台，同比增长80%！这里面鸿蒙智行占81864台，占比45.48%，其它10万台是hi模式及零部件模式的车型，难道华为鸿蒙智行+hi双模式战略都要大获成功了？目前来看极有可能！先仔细分析下数据：第一，首先得明确，什么样的车型销量能被统计在这个华为乾崑品牌之下？点开引望公司华为乾崑的官网，华为乾崑品牌旗下共有五大产品系列：乾崑智驾，鸿蒙座舱，乾崑车控，乾崑车载光，乾崑车云。只要有一辆车搭载了以上五个产品中任意一个，都会被统计在内，乾崑车控就是Huawei XMC数字底盘，乾崑车载光就是智慧大灯/交互灯/ARHUD/光场屏。而乾崑车云这个产品服务，基本与其它四个产品绑定的，搭载了任意一个，都很难不用乾崑车云，不然体验都不完整；乾崑车控与乾崑智驾也是单向绑定的，目前没有单独只搭载乾崑车控的车。第二，这里就得说下hi模式和零部件模式的区别了，hi模式就是至少搭载了乾崑智驾+鸿蒙座舱+乾崑车云这三个产品或以上的才算，目前与引望合作的车型，除了鸿蒙智行，大部分就是hi模式，比如岚图，阿维塔，猛士，深蓝等;但还有少部分零部件模式的，比如方程豹某些车型，只有乾崑智驾，非鸿蒙座舱； 比如日产天籁，丰田铂智7，只有鸿蒙座舱，没有智驾；比如小鹏的个别车型，只搭载了华为的ARHUD。不管是鸿蒙智行，hi模式，还是零部件模式，这里面乾崑智驾的搭载量还是占据了统治级别的，11月这18万里至少15万是乾崑智驾的车型。第三，乾崑智驾月搭载超过15万台是非常恐怖的数据，放眼全球智能汽车市场也是独一档的存在，搭载了fsd的车型，付费激活率不足20%，而搭载了乾崑智驾的车型，付费激活率超过96%，这意味着凡是用户买了乾崑智驾车型，就几乎没有不付费开通的。这说明，华为乾崑就是车辆的核心卖点，而哪怕fsd被各种殖人吹捧，它也不是特斯拉的核心卖点，特别注意，总有人说什么fsd内地不是满血版，fsd在北美的满血版，付费开通比例也就20%多，足以说明这玩意到底啥成色了。一个产品服务到底有没有统治力，就看有多少人愿意掏钱就完事了。第四，其实momenta和地平线的装机量，也在逐渐起来了，尤其是momenta，也有累积近百万辆车搭载了，它们的视觉技术虽然没有华为乾崑智驾融合感知那么全面，尤其在一些极端场景的安全性及通行效率上，但也还不错了，部分场景丝滑水平都超过fsd了，但为啥大家丝毫感受不到它们的统治力呢？因为搭载了这些非乾崑智驾车型的汽车品牌，它们并不把这些友商智驾供应商当人，宣传都是自研智驾，拥有着各式各样玄幻的名称，这些供应商在宣传里别说c位了，连名字都不配出现。这些供应商的智驾都不是这些车的核心卖点，都是当成营销的免费添头，搭载了这些智驾的车型，没有一辆车智驾软件敢收费的。可以这样理解，华为乾崑有绝对实力能力敢于直接向用户收费，合作的车企未来大概率还能获得一定比例的分成；而其它友商智驾，只能向主机厂收费，而主机厂又没有能力让用户为此付费买单，只能从别的地方把这方面的成本找补回来了。引望池总也说了，到明年底，有80多款车会搭载乾崑智驾ads5,那么26年12月份，也许乾崑智驾车型的月销量能冲击30万台！拭目以待！华为华为科技鸿蒙智行华为乾崑智驾 涿州·钻石广场
