印尼的货船，以前去趟中国，得先在新加坡那儿拐个大弯，卸货、报关、再装船。新加坡啥也不用干，眼睛一闭一睁，几万美金到手。 现在船从印尼出来，一脚油门直接开到海南洋浦港。6天，成本降三成。 印尼商家不光运费省了，货物新鲜度还直接拉满，尤其是椰子这类生鲜，得肉率和得水率都涨了近9%。 海南五个多月的部门联动，硬生生打通了这条直航通道。海南九成的老椰子、八成的椰子汁原料都来自印尼，这条航线就是产业的生命线。 洋浦港2024年货物吞吐量飙到6400万吨，集装箱突破200万标箱，直接冲进全国主要港口20强。 规划了27个港航项目，总投资超600亿，连10万吨级的公共粮油码头都在紧锣密鼓建设，以后大船再也不用减载靠泊了。 北向连国内南北航线，南向辐射东南亚，东向直通北美，西向能到中东欧洲，2025年计划稳定运行54条集装箱班轮航线。 新加坡以前靠着马六甲海峡的区位优势，拿捏着东南亚的航运命脉，现在洋浦港直接截胡，中转生意能不缩水吗？ 海南的商家保税油加注能省10%成本，进口船舶免征23%关税，光这些政策红利就帮企业省了超4亿元。 外籍船员能直接在海南培训任职，“中国洋浦港”籍船舶已经有54艘，总运力超564万载重吨，海南的国际航行船舶总吨位稳稳坐在全国第二的位置。 等到2035年，洋浦港要建成全球首个“智慧绿色零碳枢纽港”，吞吐量直奔2.25亿吨，到时候谁是区域航运的老大，答案不言而喻。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
本质
难怪黄鼠狼挺日本呢
微微一信
台湾海峡也可以建个收费站啊
光中晨琴
中国应在新加坡周边建港口，惠及各国商船
异乡客
这下新加坡要破产了
干啥
要让新加坡慢慢的死去！
用户12xxx20
为什么非要去新加坡
胜利者
造谣，印尼去中国根本没必要停靠新加坡
用户69xxx59 回复 12-04 22:49
以前航线少，而且印尼来回中国的货不多，这样印尼的货自然要去新加坡转大船。
用户10xxx37 回复 12-04 23:20
在它那分装！！
徐老大
鬼扯什么狗屁玩意！
用户10xxx88
饿死狗日的新加坡，总以为平衡外交玩得溜
cyp
以后不要走新加坡了
用户10xxx90
扯犊子！什么时候印尼的船必须去新加坡？
用户69xxx59 回复 12-04 22:49
以前航线少，而且印尼来回中国的货不多，这样印尼的货自然要去新加坡转大船。
天涯无根水 回复 12-05 02:03
新加坡是中转港和结算中心。日本，韩国，中国的很多国际货物要在新加坡转港。新加坡的油便宜船舶都要靠港加油，海南为什么封关就是要做国际贸易港把新加坡的生意抢过来，本来想扶持香港的结果香港作妖现在我们自己来做了。
123456
怪不得这货要支持日本了，原来是被慢慢端了命根子急了。
霧里看花
纯粹放屁，新加坡凭什么敢要东南亚霸主的过路费？该海峡印尼还占得多
天涯无根水 回复 12-05 02:29
人家不是直接收过路费而是货轮停靠费，货物中转费，银行结算费，物资补充费。
用户10xxx88
从被你们算计开始，就注定我输了，高手层出不穷，我又怎么可能有胜算，我蠢
用户21xxx92
难怪新加坡近来不对劲[哭笑不得]
大灰狼
小编乱写。一船集装箱要卸很多港口，有些箱也要装船，新架坡是其中一个较大的节点。与海南无关。
天涯无根水 回复 12-05 02:22
那是因为新加坡是自由贸易港所以很多国家的货物可以免税进出新加坡所以国际货轮才停靠新加坡，因为货轮停靠新加坡所以各国的货物才运到新加坡中转。日本韩国，中国，东南亚的货物很多都是在新加坡中转。除非一货轮都是一个国家的才直达。
默然看世界
哈哈哈难怪鼻屎小国这段时间胡言乱语的逼逼碎
用户71xxx37
嗯，胡扯八道，船刚刚出港就要去补给
天涯无根水 回复 12-05 02:15
新加坡免税油价便宜，大型轮船都在新加坡加油，那可不是个小数目。以后海南是免税区国际货物免税再建大型石化炼油厂，再加上人工便宜，各种物资也便宜。国际货轮肯定停靠海南中转和补充物资，新加坡人口少消化不了石化产能麻烦就大了，两大支柱产业一旦衰退好日子就到头了。
彰润 回复 12-04 23:17
数字游戏
高阿度
印尼到海南要经过新加坡？新加坡是娘家不成
Michael
黄皮白心！
用户13xxx08
印尼的船，还要去新加坡拐个弯？不是笑话吧[滑稽笑]
天涯无根水 回复 12-05 02:25
你坐长途车也得拐个弯去火车站坐，除非你自己开车，你一个人开车费用比火车票贵多了。
谈爱已老，谈死太早
还有更近的港口
李雄lyl
绕开海路陆路，开发空中无人机运输，太阳能发电
抡大棍的大闷
坡镇街办
蓝天
这或许就是新加坡战队日本的原因