消失 11 年多的马航 370，今天算是炸出了一个让所有人揪心的消息 —— 马来西亚交通部 12 月 3 日正式官宣，这架牵动全球人心的客机，残骸搜寻工作将在 12 月 30 日重新启动。 对那些等了近 12 年的家属来说，这则消息不是空穴来风的传言，是官方盖章的希望，压在心头的石头总算有了一丝松动的可能。 要知道，从 2014 年 3 月 8 日那架载着 239 人的波音 777 从吉隆坡飞往北京，却在雷达上突然消失开始，这场真相的追寻就没停过，但每一次都带着遗憾收场。 最开始马来西亚、澳大利亚和中国三方联合搜寻，把南印度洋 12 万平方公里的海域都搜了个遍，最后只在非洲东海岸和一些印度洋岛屿上发现过零星疑似残骸，主残骸和黑匣子的影子都没见着，2017 年三方只能宣布中止搜索。 2018 年马来西亚又找过一家叫 “海洋无限” 的水下探测公司重启，那次搜了 11.2 万平方公里，还是一无所获，当年 5 月就停了下来。 这次之所以能敲定重启，核心还是两个原因：一是天气总算给了机会，二是探测公司拿出了让人信服的新方案。 马来西亚交通部长陆兆福说得很实在，之前上半年其实试过重启，但印度洋南部 4 月开始就风暴、气旋不断，浪高得根本没法作业，只能按计划暂停。 而根据海洋气象数据，每年 12 月到次年 2 月是这片海域风浪最小的时候，正是搜寻的黄金窗口期，这也是为啥把时间定在 12 月 30 日的关键原因。 负责这次搜寻的还是 “海洋无限”，这家美国和英国背景的公司，对马航 370 的搜寻算是 “老熟人” 了。不过这次和之前不一样，他们整合了新的数据分析，圈定了南印度洋上一块 1.5 万平方公里的新区域，就在澳大利亚珀斯以西约 1500 公里处。 马交通部专门研究过他们的方案，觉得这套基于专家论证的思路 “可信”，连公司自己都公开说对这个区域有信心。 更有意思的是，这次双方签的是 “无发现不收费” 的协议 —— 要是真能找到实质性残骸，马政府给 7000 万美元；要是还是没结果，一分钱不用花，这种模式也让这次搜寻少了些资源浪费的顾虑。 从公告里能看到，这次搜寻总时长 55 天，会采用间歇式作业，毕竟深海环境太复杂，数千米的海沟、海底火山随处可见，就算有先进设备也得稳扎稳打。 “海洋无限” 提到会用全新的跟踪技术，比以前更集中针对性，还特别圈出了四个关键区域重点排查，但也没回避难度 —— 珀斯附近的气旋随时可能干扰，就算真找到残骸，后续的管辖权问题也是个要解决的麻烦。 消息一出来，最激动的还是家属们。有位叫姜辉的家属说，他们今年 3 月还专门去马来西亚提过重启搜寻的诉求，现在总算有了回应。 虽然大家对 55 天的限定时间和 1.5 万平方公里的范围还有些担心，甚至希望能有更广泛的悬赏搜索，但没人否认 “至少走出这一步也是可喜的”。 对家属来说，这 11 年多的等待，每一次消息都像一次心跳的重启，哪怕只是 “可能找到”，也比遥遥无期的等待强。 其实从去年开始，重启的苗头就有了。2024 年 3 月是马航 370 失联十周年，当时 “海洋无限” 就放出消息，说找到了关于客机最后出现位置的新证据，之后很快把方案报给了马交通部。 到了去年 12 月，马内阁就原则上同意了重启，直到今年 3 月 25 日正式签了协议，再到现在敲定具体时间，整个过程虽然慢，但每一步都踩着实锤。 这么多年过去，关于马航 370 的猜测从来没断过，但对家属和关注这件事的人来说，任何推测都不如一块残骸、一个黑匣子来得实在。这次重启不是打包票一定能找到真相，但至少是把中断的追寻重新接了起来。 12 月 30 日不算太远，到时候 “海洋无限” 的探测船会带着新设备下潜，那些在深海里可能沉睡了 11 年的线索，或许真的要重见天日了。对 239 个家庭来说，这不是终点，但绝对是朝着真相迈进的又一个关键路口，所有人都在等着那声 “有发现了” 的消息。
