2025年12月新版《电动自行车安全技术规范》全面落地后，新国标电动车虽以“提升安全”为初衷，却因多重设计与实用需求的矛盾，遭到网友集中吐槽。 首当其冲的是限速过死与安全隐患。25km/h的限速通过防篡改技术彻底锁死，超速即自动断电，不仅让通勤效率大幅下降——5公里路程比旧车多耗6分钟，外卖骑手收入直接缩水三成，更暗藏风险：爬坡、超车时动力骤失易引发追尾，湿滑路面断电后的惯性滑行也增加侧翻概率，有网友直言“为了安全的设计反而更不安全”。 其次是颜值与实用性双滑坡。为满足塑料件占比不超过整车质量5.5%的防火要求，昔日热销的全包塑件“小包车”绝迹，新车多为裸露车架的“铁架子”，金属取代塑料后，座椅成了冷硬硌人的金属板，冬天冰夏天烫，骑行十几分钟就腰酸臀麻。更关键的是储物空间被大幅压缩，前篮、尾箱基本取消，头盔、雨衣只能挂在车把上，宝妈带娃时连孩子的水壶、备用衣服都无处安放，后座狭窄且无安全防护，7岁孩子坐上去都得蜷着膝盖。 再者是购车与使用的多重麻烦。过渡期内部分商家隐瞒车辆不合规情况，导致消费者出现车架号与合格证不符、3C认证被撤销等上牌难题，黑猫平台10月相关投诉近百起。同时标准更新过快，7年间两度迭代，2020年刚换的合规车如今虽不强制淘汰，但换新车需重新适应新规，“刚买就过时”的顾虑让不少人持币观望。此外，新车价格因加装北斗定位、防篡改装置等上涨200-1000元，而续航却因电池容量受限打折扣，标称60公里实际仅能跑40公里，冬天衰减更严重。 网友的吐槽本质上是对“安全与实用失衡”的不满——新国标在防火、防篡改等方面的改进值得肯定，但忽略了通勤、带娃、配送等日常场景的核心需求。 电动车上路必须戴头盔，你同意吗 你赞成限制电动车行驶吗 电动自行车新国标都有哪些要求?
