午夜涩话：这两天都在开小鹏X9超级增程，从轿车上换到这么大一台MPV上，刚开始有点不适应，忽忽悠悠的像开船，但第二天就适应了。开这种大 软车，你不能像轿车一样，硬掰方向让底盘随时跟上你的响应，你需要用打太极的方式，借力打力，在车厢摇摆的过程中，找到发力点，这时候这个大块头就会很听话，车也会开的很快。当然，X9还是更适合打开它的辅助驾驶，辅助驾驶很聪明，体现在能很好地“共情”到驾驶员的心思，该变道的时候，该提速的时候提速，该稳的时候稳，安心又机敏。还非常值得一提的是，X9的增程器，无感到不像第一次做增程车，特别特别特别无感，增程器工作的时候，即便是加速踏板，都基本感受不到发动机的震动，有着极为优秀的NVH控制。所以X9增程版开起来的感觉，除了动力比纯电版弱了点，没有其它任何区别。知识点：华为DriveONE的全新增程器发电机，在X9上是全球首搭，除了超强的震动控制，尺寸更小，持续发电能力75kW，可以做到150km/h续航不亏电，再加上全新的220kW电机，还能做到8%电量动力不衰减，还能匹配800V高压平台。接着写脚本了，这一两天打算上个架子，给大家实打实的看看，小鹏为了把这套增程系统装上车，在底盘上做了哪些努力。小鹏X9我和汽车的日常
