巴西对华消息！ 2025年12月5日，巴西外贸委员会宣布，对原产于中国的车载扬声器维持征收高达78.3%的反倾销税，措施有效期长达五年。这一决定意味着中 国车载扬声器出口企业将面临持续五年的市场壁垒，不少深耕巴西市场多年的中小企业已感受到刺骨寒意。 广东中山的陈建国经营着一家电子厂，专做车载扬声器出口，2016年就把产品卖到了巴西，最鼎盛时巴西订单占公司营收的35%。 “昨天接到海关代理的通知，手里还有两个未交付的巴西订单，算上关税后直接亏损12万，只能跟客户协商提价，对方已经明确表示要转投印度供应商。” 陈建国的工厂里，原本堆满待出口产品的仓库已经积压了近千套扬声器，生产线也从三班倒调成了两班，20多名工人面临轮岗待业。 这并非巴西首次对中国车载扬声器出手早在2006年，巴西就启动了首轮反倾销调查，此次是第三次日落复审后的终裁，涉案产品明确为重量大于等于18克的陆地机动车用扬声器巴西给出的理由是“中国产品存在倾销行为，损害本地产业”，但实际情况却复杂得多。 巴西本地车载音响产业集中在圣保罗州，多为中小型组装厂，核心零部件如音圈、振膜仍依赖进口，自身缺乏完整产业链支撑。 近年来巴西推进再工业化政策，试图扶持本土制造业，对进口工业制成品设置贸易壁垒已成常态，此前还曾对中国彩涂板、无缝管等产品发起反倾销调查。 中国企业的价格优势并非来自“倾销”瑞声科技作为国内车载声学龙头，其自研的VFW薄型消振扬声器已配套小米SU7、理想L系列等车型，产品通过规模化生产和技术创新实现成本优化，并非低价竞争。 即便是中小企业，也在通过提升产品品质突围，陈建国的工厂就投入200多万元引进了音频测试设备，产品失真度控制在0.3%以内，远超巴西本地标准。 更关键的是，中巴贸易长期呈现互补格局，中国从巴西进口大豆、铁矿、原油等大宗商品，出口的电子、轻工产品恰好填补了巴西市场缺口，2025年1-2月双边贸易额同比增长33.3%，本身就是双赢的证明。 高关税最终会反噬巴西自身巴西汽车工业协会数据显示，该国80%的车载音响依赖进口，中国产品占据中低端市场60%以上份额。 征收78.3%的反倾销税后，巴西车企的采购成本将至少增加40%，这部分成本最终会转嫁到消费者身上。华人企业H—BUSTER在巴西深耕多年，早已从纯进口转为“中国零部件+巴西组装”模式，既规避关税又带动本地就业，这种模式或许会成为更多中国企业的选择。 “我们正在评估在巴西设组装厂的可行性，但前期投入至少需要800万，对于中小企业来说门槛太高”陈建国算了一笔账，即便转移产能，也要两年才能收回成本。 面对贸易壁垒，中国企业和行业协会并未坐以待毙中国机电产品进出口商会已组织12家涉案企业准备应诉，同时与巴西外贸委员会沟通，提供产品成本核算报告和行业数据，证明中国产品的价格合理性。 不少企业开始转向多元化市场，陈建国就把目光投向了阿根廷和智利，“这两个国家没有反倾销税，虽然市场规模不如巴西，但能保住部分产能”。 瑞声科技则通过收购全球车载声学巨头PSS，直接进入欧美车企供应链，绕开贸易壁垒的同时提升了全球话语权。 贸易摩擦是中巴经贸合作中的小插曲，不能掩盖双方互补共赢的主流中国连续15年是巴西最大贸易伙伴，巴西的农产品、能源产品为中国提供稳定供给，中国的制造业产品则改善了巴西民众的生活成本。 动辄挥舞反倾销大棒，本质上是贸易保护主义的体现，短期或许能保护本地低效产能，长期却会削弱整个产业的竞争力。 在全球产业链深度融合的今天，合作协商才是解决贸易分歧的正道，过度保护只会让自己陷入封闭。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
