法国刚走，德国又来了，西方大国频繁访华，其实都是为了同一件事。首先，欧洲这些国家最关心的就是我们对稀土的管制，希望能亲自过来商谈，获得豁免。其次，中国庞大的市场和完善的供应链具有不可替代的强大吸引力。其三、中国在在新能源、数字化等前沿领域，已经具备了领先世界的技术，欧洲国家，希望中国能向他们输送技术。 先说说最让欧洲人牵肠挂肚的稀土管制，这东西看着不起眼，却是现代工业的“维生素”，小到手机芯片、新能源汽车电机，大到航空航天设备，没它都玩不转。 欧盟统计局2023年的数据显示，他们全年进口的18300吨稀土里，有39%都来自中国，足足7100吨，这个比例足以说明中国在全球稀土供应链里的分量。 欧洲的汽车产业和半导体产业对稀土的依赖尤其深，德国的宝马、奔驰正在全力推进电动化转型，每台电动车的电机都需要稀土永磁材料，要是稀土供应出了问题，生产线都得停摆。 他们急着来面谈豁免，说白了就是怕被卡脖子，毕竟找其他供应源要么成本太高，要么产能跟不上，中国这边的稳定供应才是他们最放心的。 再看中国市场和供应链的吸引力，这可是欧洲企业舍不得丢的“大蛋糕”。德国联邦统计局2025年1到9月的数据很能说明问题，中德贸易额达到1859亿欧元，中国再次成为德国最大的贸易伙伴，这个头衔背后是无数德国企业的实际利益。 化工巨头巴斯夫砸了87亿欧元在华建全球第三大生产基地，CEO直言中国市场是企业增长的关键，能补上本土产能的不足；宝马董事长齐普策一年好几次往中国跑，就为了敲定在华投资，奔驰更是把年度战略峰会直接搬到北京，还专门给中国市场定制电动车型。 中国德国商会的调查更直接，92%的受访德企都打算继续深耕中国市场，超过一半还计划加投，36家德企甚至联合给德国政府提建议，说想保持经济地位就得多跟中国合作。 这背后不仅是市场大，更因为中国的供应链完善到让人安心，从零部件到组装再到销售的全链条服务，疫情期间全球供应链动荡时，中国这边的稳定供货让欧洲企业尝到了甜头，这种不可替代性谁也不想放弃。 中国在新能源、数字化领域的技术领先，也让欧洲国家不得不主动上门求教。以前说起技术，欧洲总觉得自己是领跑者，现在在绿色转型的赛道上，中国已经跑到了前面。 就说希腊的色雷斯风电项目，这是中国企业在希腊投的首个风电项目，34台风力发电机总装机容量78.2兆瓦，每年能发1.6亿千瓦时电，足够3万户家庭用一年，还能减少15万吨二氧化碳排放，当地流传着“每330盏灯就有一盏是这个项目点亮的”说法。 更厉害的是，中国技术还解决了当地风机结冰的老难题，之前当地监测系统不准，结冰就得人工重启，既影响效率又有危险，中国科研团队搞出的新技术彻底解决了这个问题，让当地工人都竖大拇指。 欧洲正全力推进绿色新政，却总被技术瓶颈卡壳，像风电效率、储能技术这些关键点，中国的成熟经验刚好能派上用场，他们来谈合作，说白了就是想把这些技术引进过去，帮自己的能源转型提速。 欧洲经济普遍疲软的现状，更让中国的帮助变得不可或缺。作为欧洲经济“火车头”的德国，2024年GDP下降0.2%，已经是连续第二年负增长，被经济学家称为二战后最长的停滞期；法国也好不到哪去，2024年财政赤字飙到GDP的6%以上，失业率升到7.4%，制造业采购经理指数创55个月新低，还把2025年增长预期下调到0.9%。 整个欧洲除了西班牙、希腊等少数南欧国家有点起色，大部分都在泥潭里挣扎，欧盟审计署还警告说，对人工智能的投资不足会让他们在技术竞争中落后。 这种时候，中国市场就成了他们的“救命稻草”，德国企业在华营收占比普遍超过三分之一，中国的投资和进口能直接拉动他们的经济。 就像巴斯夫的在华工厂，不仅带动了当地就业，生产的产品还能反哺欧洲市场，这种双向赋能的合作，正是欧洲经济急需的强心剂。 值得一提的是德国外长瓦德富尔那趟一波三折的访华行程，这趟本该10月就走的旅程，硬生生因为他说的不合时宜的话给取消了，当时德方办公室都收拾好的文件夹又塞了回去，被外界调侃是“外交失误”。 后来瓦德富尔赶紧主动给中方打电话，语气变得客气不少，强调重视对华关系，坚持一个中国政策，这才把行程重新安排上。 这事也从侧面说明，欧洲国家再怎么想摆姿态，最终还是得回到务实合作的轨道上，毕竟那些关乎经济民生的需求，光靠嘴硬解决不了。 现在欧洲各国心里都门儿清，跟中国搞好关系不是可有可无的选择，而是关乎产业生存、经济复苏的必答题，这也是他们一趟接一趟往中国跑的根本原因。
