月初汽车论坛里冒出一张账单截图，车主用问界M7 Ultra跑了647公里，仅花166块，细看是电费131元加油费35元，这张对比表直接把同级别燃油车401元的开销摆在右侧，差价230元像一记闷拳，让不少吃瓜群众在评论区连刷“真不贵”. 拆账细一点，160度电里只有146度是真充电，其余14度是4.5升汽油换算来的能量，车主选的公共桩9毛一度算高配，油价7块8毛也没打折，照理说条件刻意保守，却还是给出了0.26元每公里的答案，这个数字比地铁还低，难怪有网友打趣“像充值月卡”. 当然便宜不等于完美，22.5度百公里的冬季电耗摆在那儿，座椅加热、暖风、早晚高峰堵车统统加码，车主说自己尽量不开空调听着像调侃，可一旦长途油耗顶上来，增程模式动辄5升以上也跑不掉，这部分成本往往被忽视. 问题来了，增程到底靠不靠谱，关键不在“电便宜”这四个字，而在电价区间和通勤半径，家里能装桩并且城市通勤占大头时它像咸鱼套餐，怎么吃都划算，一旦全靠公共桩还要跨省长途，那股价差就从五折拉回七折，也省，但没想象中梦幻. 结尾留个小算术给大家，假设一年两万公里、纯电里程占七成、平均电价0.8元、油价维持8元，增程车的使用成本会卡在九千到一万之间，比同排量汽油车省四千左右，省得不多却足够一次长假自驾，这笔账值不值，各位心里应该有杆秤.
木木
一个月才开六百多公里不如不买车[抠鼻]