波兰电台直播中国汽车对撞德系车，一辆奇瑞欧萌达5与德系斯柯达以超过60迈的速度迎面“硬刚”。砰一声巨响，双车安全气囊瞬间爆开，车头都撞得缩了进去，但最关键的乘员舱却都稳稳当当，这画面，震惊现场众人。 今年前三月，波兰新上牌的中国车超过了7000辆，市占率从近乎零猛冲到5%。 在欧洲，光是今年5月，中国品牌在欧洲的销量就猛增了85%，市场份额历史性地突破了5.4%，一 个月就有近6.6万辆新车上路！ 凭什么火得这么快？这场对撞就是最直白的答案——安全。 欧洲人对汽车安全的执念，刻在近百年的工业基因里。从1997年E-NCAP成立至今，每一次碰撞测试的星数，都是消费者掏钱的标尺。 奇瑞欧萌达5能在波兰直播中一鸣惊人，源于其车身采用的三向分压碰撞结构：车头五道加强梁像手指般分散冲击力，A柱用1500MPa热成型钢打造"安全笼"，连车门都藏着双重吸能盒。 这些设计不是为了测试而存在，而是中国工程师跟着欧洲道路数据跑了18个月，把阿尔卑斯山的弯道、波德平原的高速路工况全揉进了车架里。 这种"安全打底"的造车逻辑，恰好撞上了欧洲市场的痛点。2025年欧洲新车注册量还没恢复到2018年水平，消费者买车更看重"看得见的可靠"。 波兰街头跑的奇瑞欧萌达5，标配15项L2级辅助驾驶，AEB自动刹车在60km/h时速下能识别自行车和行人——这些配置在欧洲同价位车里罕见。 数据不会说谎：2025年前三月，波兰新注册中国车7000辆，其中欧萌达5占了近三成，车主中65%是首次购买中国品牌的家庭用户。 安全口碑的裂变，离不开中国车企的"技术深蹲"。比亚迪在匈牙利工厂投产时，特意把碰撞实验室建在厂区隔壁，每辆出口欧洲的海豹U都要经过欧盟标准120%的严苛测试。 上汽名爵更绝，把英国长桥工厂的百年造车经验吃透，给MG ZS混动版加装欧洲专属的侧面防倾杆，在西班牙山路试驾时，连当地老司机都惊叹"底盘有德系味"。 这些细节堆砌的安全感，让中国车在欧洲二手车市场的残值率，三年内从35%涨到了62%。 欧洲人对安全的信任，还藏在供应链的深度绑定里。慕尼黑车展上，宝马新世代iX3搭载的宁德时代麒麟电池，针刺不起火；奥迪Q6L e-tron的华为智驾系统，在纽北赛道完成2000公里无干预测试。 当德国工程师发现，中国电池的低温续航衰减比本土产品低12%，当西班牙出租车司机算明白，比亚迪插混车每公里油电成本比柴油车省0.15欧元，安全就不再是玄学，而是看得见的技术红利。 2025年5月，欧洲中国车市占率破5.4%，背后是38家中国供应链企业在欧洲建立的21个研发中心。 最懂欧洲的，反而是吃过苦头的中国车企。欧盟40%的电动车关税出台后，奇瑞转身就在塞尔维亚建KD工厂，把欧萌达5的零部件拆散海运，在当地组装后直接跳过关税。 零跑和Stellantis合资建厂，借用对方2000个售后网点，让波兰车主报修后2小时就能见到中国技师。 这种"贴着地面走"的本地化，让安全从碰撞测试延伸到了日常：在布拉格，比亚迪推出"事故无忧"服务，碰撞后24小时提供代步车；在柏林，小鹏的钣喷中心用的是和奔驰同厂的修补工艺。 波兰那场直播的弹幕里，有个德国网友的评论很扎心："以前觉得中国车是玩具，现在发现他们把我们的安全标准吃透了，还加了自己的聪明劲。" 这话戳中了本质——中国车在欧洲的爆发，不是低价倾销，而是用欧洲人最在意的安全作为支点，撬动了整个市场。 当比亚迪海豹U在挪威的冬季测试中，-20℃低温续航比标称值只少8%，当奇瑞在匈牙利的工厂开始反向输出技术给欧洲供应商，这场以安全为起点的突围，早已超越了简单的销量增长，正在重塑全球汽车工业的信任体系。 现在走在华沙街头，能看到越来越多挂着PL牌照的中国车，后备箱里装着滑雪板或婴儿车——这正是欧洲家庭最真实的用车场景。 波兰汽车协会的数据显示，购买中国车的家庭用户中，78%会在换车时继续选择同品牌，这个数字甚至超过了部分欧洲老牌车企。 安全从来不是营销噱头，而是无数个深夜实验室里的碰撞测试，是工程师蹲在欧洲街头数车祸现场的脚印，是供应链从电池到螺丝的全方位较劲。 当中国车把安全二字刻进欧洲消费者的潜意识，那些暴涨的销量数字，不过是水到渠成的注脚罢了。
![奇瑞老总尹同跃肯定乐得睡不着觉![呲牙笑]各大车企前三季度的“成绩单”一公布，谁是](http://image.uczzd.cn/3645020471916151180.jpg?id=0)
大江东去
为欧洲专门打造结构？？？？[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]自己家人的安全就凑合着吧！！！[裂开][裂开][裂开][裂开]
用户10xxx03 回复 12-10 07:30
你活在日系车的安全里了。
只影向谁去 回复 12-10 02:22
你说国产车在安全上凑合？？🧐🧐
用户75xxx73
想起某牛奶品牌老总曾经在香港说，供港牛奶都是特供的，质量非大陆可比
胖子 回复 北方的河 12-10 12:05
可能是有退税
北方的河 回复 12-10 11:23
香港牛奶价格不高
嗟夫
外国人不好骗，只能骗国人了
szldmy 回复 12-10 10:10
彩电冰箱大沙发外国人还是很受用的
用户10xxx04 回复 12-10 11:34
统一这类产品不用骗[哭笑不得]
阿七
给中国的安全标准和欧洲的一样不？
平凡人 回复 12-10 11:14
百分百不一样，他们不敢在外国造假，
将军令 回复 12-10 10:57
出口车在配置上比国内都低。因为外国竞争少，没什么技术内卷
大浪淘沙2024
我们已经很卷了，出门让他们尝尝
用户27xxx38 回复 12-10 08:14
老外本来看着我们苦逼一样的卷哈哈直乐，卷到它们这，才发现，这个卷，是真的难受
用户75xxx73
想起某牛奶品牌老总在香港说，供港牛奶都是特供的，质量非大陆可比
脱贫致富 回复 12-10 11:10
哪家牛奶？抵制它！
用户75xxx73
想起内地某牛奶品牌老总曾经在香港说，供港牛奶都是特供的，质量非大陆可比
用户10xxx27
要看车身材料的 钢铁也分型号 用的好钢自然结实。
阳光灿烂
只能说，国产车也能做得很好。
用户18xxx95
斯柯达是捷克品牌
十年一梦 回复 12-10 12:02
确实给大众收购了，没收够前斯柯达在欧洲名声还是很好的，卖的也不错，现在给大众整成快要消失的品牌
只爱看不爱动 回复 12-10 11:48
斯柯达是大众旗下品牌
用户60xxx71
奇瑞瑞虎的车架用料在国内也是实打实的
迟来的爱
这广告打的可以
盼望
也要揉进国内销售车型，国人的命不比欧州人低
用户13xxx96 回复 12-10 12:31
生命还真不同价
sniperplus
奇瑞国内又不多没撞过，手机能造谣不能查下信息？
呀啦嗦
国外的标准高，好东西在国外。中国解决了零到壹，也应该升级标准
sniperplus 回复 12-10 10:34
还真是[思考]
齐泉 回复 12-10 11:57
一分钱，一分货。
韩永红
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风华绝代石榴姐爱玩SM
中国人能用10万的成本做到15万车的安全，现在10万成本的车，在国外卖30多万，你说做不得到安全？[滑稽笑]
与猪共舞
一分钱一分货，卖欧洲的车价格比国内贵很多吧。
逆水寒
呵呵，国内的呢？
吴同学鸿图装饰
自家当小白鼠了？
陈玉元
又是遥遥领先？你可能是李婆卖瓜吧
爱宝宝
我敢保证国内版本肯定是特供，挺好，国产品牌快出去闯闯吧
顺利
如果在国内跑的国产车质量与在国外跑的国产车质量一样好就好了！
惊骛
国内到不了，国外价格超过国内同款两倍了。
景顺通
中国车，现在真的雄起，中国车企继续加油。
用户10xxx04
出口的一向好，体验过出口转内销的产品。为了外汇宁愿不赚钱都上！国内怎么便宜怎么减配怎么来。其实国内市场开拓好了前景比国外好，但要培养消费者质优才价高的理念。别弄个价高质劣，那就别想翻身了。尽卷廉价品大家都不好过。
大牛
国内用上这些安全技术了吗？
吴老
做门面用了点真东西。
弥漫
价格有差别吗？
用户14xxx43
我想问一问，在国内销售的车有这样的安全标准吗？还有在欧洲和人家的安全标准一样了，和人家的价格也是一样的吗？
用户10xxx45
自己人的安全还是要放在心上，不然
D L M
AI文风，令人闻风丧胆
孤单的我
是不是造假？国内造假理想也撞翻重卡。
水上漂漂
内外标准不同
幽云田舍郎
我自己的斯柯达在路上装了一辆领克，我输了…
叉路口
奇瑞加油👏
用户14xxx84
国外用户是上帝，国内用户是否有相似的待遇？别牛了，都是跪久了！！
bluefish 回复 12-10 09:36
你钱给到位就行啊，人家在欧洲同车型至少两倍的价格。
毛毛和奇奇
不愧为最会营销的车企
青椒炒蟒蛇
小米有本事去撞一下么😂
用户16xxx58
真希望中国车在全球大卖，更希望在国內做到安全第一，耐用可靠，后期维护低(普通老百姓除了买房，车是大件了)
简单平凡小百姓
可惜，国内国外产品质量天差地别
辰逸飞
国内国外一个样才是好车商
云飞飞
出口和自己用是两码事。
其修远兮
你得看市场啊，人家那边对安全需求高自然就要生产安全性能好的车，我们这对价格比较敏感就生产价格便宜点的车，而且国产车也有安全性能好的车，咱不能既要又要吧？
只爱看不爱动
没开过奇瑞车的就别在这瞎咧咧，奇瑞车的三大件不敢说有多好，但是安全性能绝对是杠杠的
捕风汉子
教主看了嗤之以鼻：切！光了解道路就花了18个月，有这功夫我们已“设计”了两代车型了！！！
老姜
中国，好的东西出口，什么时候同等对标[捂脸哭]
用户15xxx97
出口车安全，国内车就是垃圾