波兰电台直播中国汽车对撞德系车，一辆奇瑞欧萌达5与德系斯柯达以超过60迈的速度迎面“硬刚”。砰一声巨响，双车安全气囊瞬间爆开，车头都撞得缩了进去，但最关键的乘员舱却都稳稳当当，这画面，震惊现场众人。 今年前三月，波兰新上牌的中国车超过了7000辆，市占率从近乎零猛冲到5%。 在欧洲，光是今年5月，中国品牌在欧洲的销量就猛增了85%，市场份额历史性地突破了5.4%，一 个月就有近6.6万辆新车上路！ 凭什么火得这么快？这场对撞就是最直白的答案——安全。 欧洲人对汽车安全的执念，刻在近百年的工业基因里。从1997年E-NCAP成立至今，每一次碰撞测试的星数，都是消费者掏钱的标尺。 奇瑞欧萌达5能在波兰直播中一鸣惊人，源于其车身采用的三向分压碰撞结构：车头五道加强梁像手指般分散冲击力，A柱用1500MPa热成型钢打造"安全笼"，连车门都藏着双重吸能盒。 这些设计不是为了测试而存在，而是中国工程师跟着欧洲道路数据跑了18个月，把阿尔卑斯山的弯道、波德平原的高速路工况全揉进了车架里。 这种"安全打底"的造车逻辑，恰好撞上了欧洲市场的痛点。2025年欧洲新车注册量还没恢复到2018年水平，消费者买车更看重"看得见的可靠"。 波兰街头跑的奇瑞欧萌达5，标配15项L2级辅助驾驶，AEB自动刹车在60km/h时速下能识别自行车和行人——这些配置在欧洲同价位车里罕见。 数据不会说谎：2025年前三月，波兰新注册中国车7000辆，其中欧萌达5占了近三成，车主中65%是首次购买中国品牌的家庭用户。 安全口碑的裂变，离不开中国车企的"技术深蹲"。比亚迪在匈牙利工厂投产时，特意把碰撞实验室建在厂区隔壁，每辆出口欧洲的海豹U都要经过欧盟标准120%的严苛测试。 上汽名爵更绝，把英国长桥工厂的百年造车经验吃透，给MG ZS混动版加装欧洲专属的侧面防倾杆，在西班牙山路试驾时，连当地老司机都惊叹"底盘有德系味"。 这些细节堆砌的安全感，让中国车在欧洲二手车市场的残值率，三年内从35%涨到了62%。 欧洲人对安全的信任，还藏在供应链的深度绑定里。慕尼黑车展上，宝马新世代iX3搭载的宁德时代麒麟电池，针刺不起火；奥迪Q6L e-tron的华为智驾系统，在纽北赛道完成2000公里无干预测试。 当德国工程师发现，中国电池的低温续航衰减比本土产品低12%，当西班牙出租车司机算明白，比亚迪插混车每公里油电成本比柴油车省0.15欧元，安全就不再是玄学，而是看得见的技术红利。 2025年5月，欧洲中国车市占率破5.4%，背后是38家中国供应链企业在欧洲建立的21个研发中心。 最懂欧洲的，反而是吃过苦头的中国车企。欧盟40%的电动车关税出台后，奇瑞转身就在塞尔维亚建KD工厂，把欧萌达5的零部件拆散海运，在当地组装后直接跳过关税。 零跑和Stellantis合资建厂，借用对方2000个售后网点，让波兰车主报修后2小时就能见到中国技师。 这种"贴着地面走"的本地化，让安全从碰撞测试延伸到了日常：在布拉格，比亚迪推出"事故无忧"服务，碰撞后24小时提供代步车；在柏林，小鹏的钣喷中心用的是和奔驰同厂的修补工艺。 波兰那场直播的弹幕里，有个德国网友的评论很扎心："以前觉得中国车是玩具，现在发现他们把我们的安全标准吃透了，还加了自己的聪明劲。" 这话戳中了本质——中国车在欧洲的爆发，不是低价倾销，而是用欧洲人最在意的安全作为支点，撬动了整个市场。 当比亚迪海豹U在挪威的冬季测试中，-20℃低温续航比标称值只少8%，当奇瑞在匈牙利的工厂开始反向输出技术给欧洲供应商，这场以安全为起点的突围，早已超越了简单的销量增长，正在重塑全球汽车工业的信任体系。 现在走在华沙街头，能看到越来越多挂着PL牌照的中国车，后备箱里装着滑雪板或婴儿车——这正是欧洲家庭最真实的用车场景。 波兰汽车协会的数据显示，购买中国车的家庭用户中，78%会在换车时继续选择同品牌，这个数字甚至超过了部分欧洲老牌车企。 安全从来不是营销噱头，而是无数个深夜实验室里的碰撞测试，是工程师蹲在欧洲街头数车祸现场的脚印，是供应链从电池到螺丝的全方位较劲。 当中国车把安全二字刻进欧洲消费者的潜意识，那些暴涨的销量数字，不过是水到渠成的注脚罢了。
![奇瑞老总尹同跃肯定乐得睡不着觉![呲牙笑]各大车企前三季度的“成绩单”一公布，谁是](http://image.uczzd.cn/3645020471916151180.jpg?id=0)
大江东去
为欧洲专门打造结构？？？？[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]自己家人的安全就凑合着吧！！！[裂开][裂开][裂开][裂开]
只影向谁去 回复 12-10 02:22
你说国产车在安全上凑合？？🧐🧐
冲锋陷阵 回复 12-10 02:28
我每年买三千多车险，都被同事朋友笑话，车子要那么结实干嘛，自己都不在乎，还让别人帮你在乎[捂脸哭]
用户75xxx73
想起某牛奶品牌老总曾经在香港说，供港牛奶都是特供的，质量非大陆可比
摩罗帝明 回复 12-10 07:17
价格也比不了吧 商人不做赔本生意的 不过这话的确恶心人
北方的河 回复 摩罗帝明 12-10 11:23
香港牛奶价格不高
嗟夫
外国人不好骗，只能骗国人了
用户13xxx23 回复 心境平和 12-10 06:46
你不看文章吗？
心境平和 回复 12-10 06:11
不知道你要说什么
阿七
给中国的安全标准和欧洲的一样不？
心境平和 回复 12-10 06:11
问这种问题的基本上都还活在20年前
风的歌 回复 12-10 04:34
国内的一样甚至配置更好，我就是欧萌达车主。
麦晓雯HS
我们已经很卷了，出门让他们尝尝
用户27xxx38 回复 12-10 08:14
老外本来看着我们苦逼一样的卷哈哈直乐，卷到它们这，才发现，这个卷，是真的难受
用户10xxx27
要看车身材料的 钢铁也分型号 用的好钢自然结实。
迟来的爱
这广告打的可以
用户60xxx71
奇瑞瑞虎的车架用料在国内也是实打实的
简单平凡小百姓
可惜，国内国外产品质量天差地别
阳光灿烂
只能说，国产车也能做得很好。
用户18xxx95
斯柯达是捷克品牌
山人 回复 12-10 10:23
早都被德国车企收购了。
只爱看不爱动 回复 12-10 11:48
斯柯达是大众旗下品牌
盼望
也要揉进国内销售车型，国人的命不比欧州人低
用户13xxx96 回复 12-10 12:31
生命还真不同价
大牛
国内用上这些安全技术了吗？
用户11xxx96
车企都是双标。
sniperplus
奇瑞国内又不多没撞过，手机能造谣不能查下信息？
用户16xxx58
真希望中国车在全球大卖，更希望在国內做到安全第一，耐用可靠，后期维护低(普通老百姓除了买房，车是大件了)
辰逸飞
国内国外一个样才是好车商
惊骛
国内到不了，国外价格超过国内同款两倍了。
弥漫
价格有差别吗？
与猪共舞
一分钱一分货，卖欧洲的车价格比国内贵很多吧。
逆水寒
呵呵，国内的呢？
吴同学鸿图装饰
自家当小白鼠了？
景顺通
中国车，现在真的雄起，中国车企继续加油。
D L M
AI文风，令人闻风丧胆
女武神
杂粮表示不服。。。。
用户16xxx94
不是电动车吧，电动车敢吗？？
用户14xxx43
我想问一问，在国内销售的车有这样的安全标准吗？还有在欧洲和人家的安全标准一样了，和人家的价格也是一样的吗？
云飞飞
出口和自己用是两码事。
宁静致远
国内和国外的标准是一样的吗。
其修远兮
你得看市场啊，人家那边对安全需求高自然就要生产安全性能好的车，我们这对价格比较敏感就生产价格便宜点的车，而且国产车也有安全性能好的车，咱不能既要又要吧？
呀啦嗦
国外的标准高，好东西在国外。中国解决了零到壹，也应该升级标准
用户13xxx87 回复 12-10 08:40
你这种口气的，全是一个地址的呀！[得瑟]
sniperplus 回复 用户13xxx87 12-10 10:34
还真是[思考]
路见不平一声吼
这篇文章通篇写着：中国版和欧洲版不一样的安全标准和系数
水上漂漂
内外标准不同
韩永红
m=zvmza m=zvmza m=zvmza m=zvmza w@ m=zvmza m=zvmza m=zvmza m=zvmza
无法理解
为什么国内与国外的标准差距那么大？
风华绝代石榴姐爱玩SM
中国人能用10万的成本做到15万车的安全，现在10万成本的车，在国外卖30多万，你说做不得到安全？[滑稽笑]
叉路口
奇瑞加油👏
用户15xxx20
一切出口产品必须保证质量，外国人不好胡弄，一旦发现质量问题，能告的你企业倒闭、罚你倾家荡产。至于内销产品质量，那就不知道了。
碱性脾气
安全是最大的豪华
用户10xxx22
日系为什么在欧洲卖不出去，就是安全性太差
陈玉元
又是遥遥领先？你可能是李婆卖瓜吧
赵生2022
上次那个奔驰男和奇瑞车头顶一下就凹进去十五天，可见奇瑞的质量的确是好
爱宝宝
我敢保证国内版本肯定是特供，挺好，国产品牌快出去闯闯吧
用户11xxx59
马斯克说，我想给中国工人加薪水不行，我想给汽车降价不行，请中国人对自己好一点吧[滑稽笑][滑稽笑]
捕风汉子
教主看了嗤之以鼻：切！光了解道路就花了18个月，有这功夫我们已“设计”了两代车型了！！！
顺利
如果在国内跑的国产车质量与在国外跑的国产车质量一样好就好了！
用户10xxx04
出口的一向好，体验过出口转内销的产品。为了外汇宁愿不赚钱都上！国内怎么便宜怎么减配怎么来。其实国内市场开拓好了前景比国外好，但要培养消费者质优才价高的理念。别弄个价高质劣，那就别想翻身了。尽卷廉价品大家都不好过。
毛毛和奇奇
不愧为最会营销的车企
青椒炒蟒蛇
小米有本事去撞一下么😂
吴老
做门面用了点真东西。
现实的理想
出口的车生锈吗？
用户10xxx57
出口的和内销的一样品质吗？我们是习惯了好东西卖给别人，差东西自己用。
用户10xxx45
自己人的安全还是要放在心上，不然
嘻嘻
小米咋不研发一部去撞个广告
孤单的我
是不是造假？国内造假理想也撞翻重卡。
左拥右抱（汉明）
怎么我们在国内好像都不耐撞？经常掉轮子？
幽云田舍郎
我自己的斯柯达在路上装了一辆领克，我输了…
幽蓝
出口的永远比国内好
虎在山
噢，出口转内销的给我一辆。东南亚的三部中国摩托车战不过一架日本生产的
用户10xxx77
出口和国内自用版是不是一样的？
普照的阳光
对欧洲这样对中国人自己是不是也这样？
大同削面王
怎么不说自己
太白金星
佛祖都被印度撵出国了，再给他什么能行？
顺其自然
不管多少人还在嘲讽 中国汽车靠质量 颜值 在全世界市场销量越来越高
用户10xxx62
在国内不要双标
用户14xxx41
吹吧，中国汽车工业水平大家都知道
用户15xxx91
奇瑞国内安全绝对可靠
只爱看不爱动
没开过奇瑞车的就别在这瞎咧咧，奇瑞车的三大件不敢说有多好，但是安全性能绝对是杠杠的
用户14xxx14
希望国内也是如此，也是如此！！！
老姜
中国，好的东西出口，什么时候同等对标[捂脸哭]
用户15xxx97
出口车安全，国内车就是垃圾