余承东说的对。虽然我平常不是特别的关注余承东，而且余总的很多粉丝对我意见也很大，但是这不妨碍余总在视频中阐述的理论的正确性和严肃性。在新能源数字化时代，很多人，尤其是以前一些纸面修车师傅，无法理解数字化，一直用一些想当然的所谓经验科学来忽悠人。比如截图中这几个，因为余承东身份的关系，这些愚蠢的言论竟然被一些人赋予了挑战权威和所谓英雄的含义，真是无法理喻。首先，电动车底盘依旧没有脱离传统汽车底盘结构，都是弹簧加避震，配上各种各样的连接件，将车身能量传递到轮胎上，只是传感器采样精度频次更多更准，电气化的控制能力比传统机械也更加有效和精准，比如方程豹的暴力模式，就可以理解为高科技下将20年的油门扭矩控制经验随意的赋予给所有人。这个传统底盘线形，新能源车怎么就不线形了？震荡超调？新能源车上的弹簧和避震，就不是传统汽车上的弹簧和避震了？传统底盘线形，哦，当驱动或者摩擦力不平均出现横摆力矩，这个时候传动底盘外侧轮胎悬挂因为线形离地，失去抓地打滑翻车，而配备主动悬挂和扭矩矢量控制的电动车因为不够线形，而没有离地，反而不安全了。新能源车通过分布式动力系统，取消了差速器传动轴，等于取消了传统汽车的调整局限，因此能更好的将车身的能量均匀分散到全部轮胎，实现扭矩输出的最大化避免失控。还线形，上个他这样的神棍还说燃油车的顿挫是最牛逼的留白，这么快忘记了？这种遗老，跟那些所谓的维修锂电池师傅一样，以为鼓包的电池钻个眼，挤出气体就能接着用，因为他们的所谓经验蒙住了（其实本来也就目光短浅），说白了就是不懂。最后，拥抱先进技术，远离装逼神棍。大v聊车
