就在刚刚，俄朝关系遭到前所未有冲击。 朝鲜官方媒体12月9日正式披露消息称，朝鲜领导人金正恩就俄驻朝鲜大使亚历山大·马采戈拉的去世向俄罗斯总统弗拉基米尔·普京致以了慰问，并表示“深切哀悼”。此前，俄罗斯外交部证实马采戈拉于上周六（12月6日）去世，享年70岁，但并未透露死因。 70 岁的马采戈拉不是普通的驻外大使，他是深耕朝鲜半岛事务近 30 年的 “活字典”，是俄朝从疏远到重建同盟的亲历者和操盘手。 从苏联时代毕业于莫斯科国立国际关系学院开始，他就一头扎进了对朝韩的外交工作，当过翻译、做过高级经济学家，还干过贸易代表，1999 年就成了俄罗斯驻朝鲜大使馆一等秘书，后来又当过俄外交部韩国司司长，2015 年正式就任驻朝大使，一坐就是十年。 这十年可不是混日子，是俄朝关系从平淡走向 “全面战略伙伴关系” 的关键十年，他能在这个岗位上待这么久，本身就说明莫斯科信他、平壤认他，这种双向认可的外交官，在如今复杂的国际环境里，比黄金还珍贵。 就拿 2024 年 6 月俄朝签署《全面战略伙伴关系条约》来说，这可是把两国关系抬到同盟水平的关键一步，条约里甚至写了 “一方遭侵略另一方提供援助” 的硬核条款。 当时很多人都觉得，这不过是两国互相取暖的口头约定，但马采戈拉硬是把这份约定落到了实处。他亲自牵头推进的图们江跨江公路桥项目，就是最实打实的证明。 之前俄朝边境就靠一座 1959 年建的 “友谊” 铁路桥撑着，那座老桥早跟不上两国贸易的增速了，2025 年 10 月光哈桑镇到罗先市的货运列车就来回跑了不知道多少趟，油罐车和散装货车厢排成长龙，老桥的运力早就到了极限。 马采戈拉牵头的新桥不一样，主桥长 850 米、桥面宽 7 米能走双向车，规划年货运能力 600 万吨，2026 年第一季度就要竣工。 现在俄罗斯一侧施工已经往江心推进了 110 米，朝鲜一侧都搭好了 6 座桥墩，两国还同步建了补给基地和边境综合体，这种高默契的协作，背后全靠马采戈拉在中间协调。 他还在采访里透露，等桥通了，俄罗斯公民去朝鲜罗先市的免签政策会更宽松，甚至要开跨境旅游巴士，这些实打实的民生和经贸福利，都是他一点点谈下来的。 除了基建，他在经贸和人道主义领域的作用也没人能替代。2015 年的时候，俄朝就约定用卢布结算双边贸易，当年结算额就超过 12 亿卢布，折合差不多 2000 万美元。 后来他又推动俄罗斯以偿还旧债的名义，参与朝鲜 3500 公里铁路改造，总投资 250 亿美元，朝鲜用煤炭、稀土来抵账，这既帮朝鲜盘活了基础设施，又让俄罗斯拿到了急需的战略资源。 2023 年新冠疫情期间，他还公开炮轰美国对朝制裁，说制裁拦着朝鲜拿医疗设备，同时顶着压力推动俄罗斯恢复对朝原油出口、送去小麦援助，哪怕后来朝鲜说粮食丰收不用援助了，这份雪中送炭的情分，也是马采戈拉一手促成的。 更关键的是，他不只是 “朝鲜通”，还是 “韩国通”，懂半岛的整体格局。之前俄罗斯一直想在朝韩之间搞平衡，哪怕现在和朝鲜成了战略盟友，也不想彻底丢了韩国这个贸易伙伴 —— 毕竟俄乌冲突前韩国是俄罗斯在亚洲仅次于中国的贸易对象，还合作搞过火箭研发。 马采戈拉当过韩国司司长，知道怎么拿捏这个分寸，既能巩固和朝鲜的同盟，又能和韩国保持基本的沟通渠道。 现在他突然没了，俄罗斯再想找个既懂朝鲜、又熟韩国，还能让平壤高层放心的外交官，简直比登天还难。 金正恩在慰问电里说 “心碎”，说这是两国的 “巨大损失”，真的不是客套话。要知道现在正是俄朝合作的关键期，图们江大桥还在施工，边境通关流程还在优化，还有之前约定的军事领域协作、跨境旅游线路，全都是马采戈拉铺好的路子。 他这一撒手，这些项目很可能就会陷入停滞。新大使到任得熟悉情况，得重新和朝鲜建立信任，这一来一回至少要耗半年甚至更久，而国际局势根本等不起。 西方早就盯着俄朝的合作了，美国《新闻周刊》都盯着图们江大桥，说这桥能军民两用，还能帮两国规避制裁，现在核心协调人没了，西方说不定就要趁机搞小动作，给两国合作使绊子。 俄朝这两年好不容易攒起来的势头，可能就要因为这一次意外断了档。毕竟这种能吃透双方需求、能打通各个环节、还能镇得住场的外交官，不是靠一纸任命就能培养出来的，是靠几十年的积累和信任堆出来的。 马采戈拉的离世，不只是少了一个大使，是俄朝关系少了最关键的纽带，是两国好不容易搭建起来的合作框架，突然少了主心骨，这种冲击，是之前任何一次外交摩擦都比不了的，说它是前所未有，真的一点都不夸张。 现在就看俄罗斯能不能尽快找到合适的接替者，也看朝鲜愿不愿意给新大使足够的信任，但不管怎么说，这道裂痕已经实实在在地出现了，俄朝关系想要回到之前的热度，恐怕要走很长一段弯路，甚至可能再也回不到马采戈拉在时的默契和顺畅了。
