大结局要来，欧盟恐对华脱钩，德国外长抵京，下飞机后送出2句话马克龙威胁对华加税，欧盟真的会跟中国“脱钩”吗？德法两国的对华态度，为啥会有这么大差别？ 最近欧盟和中国之间的贸易摩擦闹得沸沸扬扬，尤其是法国总统马克龙刚从北京回来，就在12月7日接受法国《回声报》采访时放出话来，说欧盟跟中国的贸易逆差已经大到没法持续下去，如果北京不赶紧采取措施缩小这个差距，欧盟可能在几个月内学美国那样，对中国商品征收额外关税。这话一出，很多人就开始担心，中欧会不会真的走向脱钩。话说回来，马克龙的访华行程是12月3日至5日，本来谈的是地缘政治、贸易和环境合作，但一回家就变调子，这让外界觉得有点突兀。 马克龙在采访中直言不讳，指出中国对欧盟的贸易顺差在2025年上半年就达到了1430亿美元，这是个半年期的纪录高位，而法国2024年的对华贸易逆差也超过了470亿欧元。他强调，这种不平衡会引发金融风险，还会影响双方共同增长。他甚至提到，已经和欧盟委员会主席冯德莱恩讨论过这事，暗示欧盟整体可能采取强硬措施，包括关税、配额或出口限制。欧盟其实已经在2024年10月对中国电动车加征了最高45%的关税，中国也对法国白兰地设了最低价要求，还针对欧盟猪肉和乳制品发起调查。这场贸易拉锯战，本质上是欧盟想保护本土产业，避免被中国补贴驱动的出口淹没市场。 就在马克龙表态的同一天，德国外长瓦德富尔抵达北京进行访问。他是继德国总理之后，本届政府第二位访华的高官，这次行程是12月8日至9日，应中国外长王毅邀请。瓦德富尔一下飞机，就对媒体说了两句关键的话：一是强调与国际社会直接深入交流是必要的，甚至不可或缺；二是指出德国和欧洲的自由、安全与繁荣与中国紧密相关。这两句听起来中规中矩，但放在当前背景下，就形成鲜明对比。德国的态度更侧重对话和合作，而不是对抗，因为中德经济联系太深了。数据显示，2025年前三季度，中德贸易额高达1859亿欧元，中国重新成为德国最大贸易伙伴，75%的德国企业把中国视为最重要的增长市场。像宝马和大众这样的巨头，供应链和市场都离不开中国，如果贸然加税，会直接伤到自己。 德法两国对华态度的差别，主要源于经济结构的差异。法国出口到中国的产品主要靠葡萄酒、奢侈品和农产品，这些领域竞争力下滑，新兴产业跟不上，导致逆差越来越大。法国更担心中国电动车和太阳能板冲击本土市场，所以马克龙推动欧盟的“去风险”策略，试图减少对关键原材料的依赖，比如稀土和石墨。中国对这些材料的出口管制，也让欧盟感到压力。相比之下，德国制造业高度嵌入中国供应链，汽车业尤其依赖中国电池和零部件，贸然脱钩会造成巨大损失。德国政府内部虽然有批评中国贸易做法的声音，但整体上更倾向于通过谈判解决问题，避免全面对抗。 欧盟会不会真的和中国脱钩？目前看，不太可能走极端。欧盟的策略是“去风险”而非全面脱钩，焦点在芯片、关键原材料和电动车等领域。马克龙的威胁，更像是谈判筹码，他想逼中国做出让步，比如增加对欧洲的投资，或者互相放松出口限制。中国也表示愿意进口更多法国高质量商品，但前提是欧盟为中国企业提供公平环境。北京觉得自己在电动车关税问题上占上风，等着布鲁塞尔让步，接受最低价计划而不是维持关税。整个欧盟内部意见也不统一，德国和西班牙等国更注重吸引中国投资，而法国和荷兰则更强硬。 说到底，中欧经济互补性强，合则两利，斗则俱伤。欧盟整体还在权衡特朗普上台后的美国关税影响，如果中美贸易战升级，欧盟可能更需要中国市场来缓冲。短期内，双方会继续通过对话调整，比如欧盟的反胁迫工具还没动用过，但如果逆差继续扩大，关税扩展到更多商品也不是没可能。只是，彻底脱钩的代价太大，谁都不想走到那一步。
