日本接连收到两个“坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。 第一个“坏消息”是往返上海与大阪、神户的“鉴真号”渡轮已暂停运营，理由是：无法保证旅客的安全。 第二个是军事上的“闭门羹”更让日本防卫省急得跳脚。 上海吴淞口的寒风里，“鉴真号”客滚船静静泊在码头，船身上“中日友好”的漆字被冬雨洗得发白。 这艘刚满一岁的新船，曾被视作中日民间交流的“新纽带”——中国自主设计建造，每周往返上海、大阪、神户，载着海鲜、汽车零件和探亲的旅客。 可运营方突然宣布停航，理由直白得刺眼：“安全无法保障”。 消息传到东京，首相高市早苗的茶杯在办公桌上磕出脆响——这不是普通的航运事故，而是中日关系紧绷到临界点的一声闷雷。 “鉴真号”的名字取自唐代东渡日本的高僧，1985年首代船下水时，中日刚恢复邦交13年，民间热络得像走亲戚。 三代船越造越先进，从日本造到中国造，载客量从576人减到192人，舒适度上去了，可2025年的这个冬天，连最后192个座位都没人敢坐。 停运前一周，船上的中国船员发现，往日热闹的甲板变得冷清，原定的旅游团陆续退票，有日本乘客在电话里嘀咕：“听说解放军航母在附近演习，渡轮会不会被误认成军舰？” 这话戳中了要害。停航当天，辽宁舰编队正在宫古海峡以东训练，日本F-15战机抵近侦察，被歼-15以45米超低空距离逼退。 这样的“危险游戏”不是第一次：2025年6月，日本P-3C反潜机闯入辽宁舰演训区，直接被中方雷达“锁定问候”。 当军事摩擦从新闻里的“例行公事”变成渡轮航线上的现实风险，连运营方都不得不认怂——毕竟船上不仅有集装箱，还有192条人命。 高市早苗心里清楚，停航的导火索早在一个月前就埋下了。她那句“台湾有事即日本有事”的狂言，让中方直接召回驻日大使，冻结了文旅合作，连赴日航班都放宽了退票政策。 民间交流的“友谊船”，终究抵不过政客玩火的“火药桶”。有日本老船员叹气：“前两代船经历过钓鱼岛风波，好歹还能通航，这次是真怕了。” 比民间停航更让防卫省跳脚的，是那条“打不通的热线”。2023年中日设立的防务直通电话，本是为了避免擦枪走火，可2025年以来，日本四次紧急拨号都吃了闭门羹。 最近一次，防卫大臣小泉进次郎对着话筒喊了三分钟，听筒里只有电流杂音——中方用沉默回应了日方的“碰瓷”。 为什么不接？看看日本的小动作：在距台湾110公里的与那国岛部署导弹，在菲律宾巴拉望岛建弹药库，F-15战机全年起飞拦截中国军机800多次，飞得机龄超30年的老飞机快散架。 更绝的是，2025年7月，日本默许台当局人员“窜访”东京，转身就抱怨中方“破坏沟通”。 这种“一边递刀一边喊冤”的操作，连美国都看不下去——毕竟热线通话记录要同步给华盛顿，中方怎会给美国偷听的机会？ 自卫队的焦虑写在数据里：2024年招兵只招到48%，飞行员缺口200人，F-35组装厂因为效率问题，180亿日元预算砸进了AI“无人防卫”系统。 反观中国，双航母编队在西太练“航母猎杀”，歼-16、东风-17轮番登场，日本海自幕僚长私下承认：“现在靠近中国舰队，就像骑自行车追高铁。” 现在高市的困局就是，民意向左，野心向右。 东京街头的抗议声越来越响。12月4日，几百名民众举着“不要战争要医保”的牌子包围首相官邸——日本国债突破1200万亿日元，防卫费却涨到11万亿，挤占了养老金和医疗预算。 有老人在集会中哭骂：“安倍晋三说‘专守防卫’，现在连和平宪法都成了废纸！” 高市早苗不是不知道危险。她上任后把防卫费占GDP比提前两年提到2%，推动“反击能力”合法化，可这些激进动作，换来的是中国的全面反制：外交降级、军事压制、民间冷遇。 连日本媒体都戳穿真相：西南诸岛的导弹基地，名义上防“中国威胁”，实则是美国绑着日本当“炮灰”。前驻日大使程永华说得直白：“日本在台海问题上越界，就是在给自己挖坟。” 破局又在哪呢？ “鉴真号”的船员们还在等通知。他们记得2024年首航时，日本神户港挂着“欢迎中国友人”的横幅，大阪世博会的吉祥物在船头合影。 现在，船上的日式料理吧关了，儿童游乐区落满灰尘，只有驾驶室的雷达屏还亮着——那是为了监控航线上的军事动态。 中日关系走到这一步，责任全在日方。从涉台妄言到军事挑衅，从历史修正主义到追随美国遏制中国，日本一步步撕碎了“和平国家”的伪装。 要让“鉴真号”重新启航，得先让防务热线热起来，而这把钥匙，攥在高市早苗手里：是继续跟着美国赌国运，还是回到“一个中国”的原点？ 78年前，日本在投降书上签字时，承诺“永不发动战争”。今天，当“鉴真号”的笛声不再响起，当自卫队的电话无人接听，日本该醒醒了——军国主义的老路，走不通了。
