原来战机飞行员这么累，歼16飞行员王文毅曾说，一天在空中巡航的时间超过8个小时，水不能多喝，有时还要穿纸尿裤，战斗机里面的空间也很小，一天下来，当把机盖打开的时候，都差点站不起来。 说起飞行员的累，王文毅提得最多就是长航时训练。飞这么久，不是光在天上闲逛，得完成空中加油、空中对抗这些课目，还得承受大载荷。飞机一飞起来，就得高度集中，盯着仪表盘，分配精力，不然后半程就顶不住了。 战机设计优先放燃料和武器，人性化设施少，生理需求成大问题。王文毅说，他们控制喝水，渴了也忍着，因为上厕所麻烦。解决办法有穿纸尿裤、带尿袋，或者用飞机航卫系统，但操作起来费劲。 头盔面罩重一两公斤，飞行服裹得严实，高空温度变幻，热了出汗，冷了发抖，一天下来像负重跑马拉松。精力消耗更大，时刻警惕空域异常，气流颠簸就得马上反应。这种状态持续八小时，下来时肌肉僵硬，站不稳很正常。 除了体力，王文毅的经历还显示飞行员的风险高。舰载机飞行员风险是普通飞行员的二十倍，全球就那么两千人。歼-15训练年起降量五倍于陆基，夜间飞行靠数据链，稍不留神出事。着舰时加速钩阻拦索，颈椎腰椎冲击大，容易落职业病。 王文毅飞歼-16，也遇过电子干扰，雷达失灵，他调整姿态频率，规避成功。这需要平时苦练，换装新机型像重考驾照，理论到实践全过关。美军B-2长航时也靠生理训练管疲劳，强调耐力。歼-20挂弹穿越海峡，单程千公里，往返高强度，落地得缓半天。 王文毅继续执行任务，积累经验。今年他完成多次长航时训练，保持高水平。作为人大代表，他参加会议，讨论国防话题，坚持飞行岗位。职业生涯在延续，提升技能，确保任务完成。飞行员这行，累是常态，但他们咬牙扛着。 风险伴随，每次起飞像刀尖跳舞。翱翔背后，是湿衣、僵肢、忍渴、紧神经。一天结束，走出舱已不易，还得准备下次。这种付出，换来空天安宁。
