🚗兄弟们，听说哈弗H9穿越版正式上市了，我也仔细研究了半天。这车定位挺有意思，官方说是个 “原厂深度改装” 的穿越专用车。简单说，就是哈弗自己动手，把一些越野老炮儿后期爱折腾的东西，在出厂前就给你装好了。下面我结合参数，聊聊自己的看法。 一、核心看点：解决长途穿越的“终极焦虑” 我觉得它最核心的就干了一件事：系统性解决续航和可靠性焦虑。 · “双油箱”是灵魂：原厂直接给你上了131升的双油箱，官方说续航能到1400公里。这确实戳中了硬派穿越的痛点。想想以后跑西部、穿越无人区，加油站的间隔你懂的，这个配置能让你心里踏实一大截。这比后期自己改装副油箱省心太多了，不用担心年检、安全这些麻烦事。 · “原厂改装”的利与弊：除了油箱，它出厂就带了 “三把锁” （前桥、后桥差速锁+带锁止的中央差速器）、升高了30毫米的悬挂、全地形AT胎，甚至还有牵引资质。好处显而易见——合规、省心、整体匹配度理论上更好。但硬币有两面，这也意味着它价格比普通版高，而且这些配置是“打包”卖给你的，如果你只是轻度越野，可能就觉得有些功能过剩，钱没花在刀刃上。 二、动力与日常：柴油机的“特供”选择 它用的还是那台2.4T柴油机，490牛·米的大扭矩，低速有劲，跑长途油耗也相对友好，非常适合它“穿越”的定位。但这里就得说点实在的了： · 城市体验是短板：柴油机在噪音、振动（尤其是冷车时）上，肯定不如汽油机细腻。如果你买车大部分时间都在市区通勤，偶尔才出去野一下，那这套动力对你来说可能就不是优点，反而是个需要权衡的缺点。 · 政策限制要考虑：国内不少大城市对柴油车上牌和行驶有限制，这个是硬伤，潜在买家一定要先查清楚本地政策。 三、一些需要琢磨的细节（个人观点） 1. “穿越”与“越野”的细微差别：它叫“穿越版”而不是“攀岩版”，定位很精准。升高的悬挂和AT胎提升了通过性，但更侧重于长途跋涉的稳定性与续航，而不是极端的岩石攀爬。它的接近角（33°）、离去角（26°）对于应付复杂非铺装路面和简单攀爬足够了，但你要是追求重度攀爬，可能还得继续改装。 2. 舒适性配置给得足：座椅通风加热按摩都配了，这点挺好，说明没为了硬派而完全牺牲舒适。长途开车，屁股舒服很重要。但车身升高后，上下车便利性对老人小孩会有点影响，这也是个小事但真实存在的点。 3. 价格与选择：优惠后23万多，价格直接对标自家的柴油“勇士版”。相当于你多花钱，买的就是那套原厂的双油箱、升高和AT胎。值不值？看你图什么。图省心、怕麻烦、要求绝对合规，它值。如果自己就是改装老手，享受改装过程，或者预算有限，那可能就有其他方案。 💎 总结一下我的看法： 哈弗H9穿越版像是个 “官方参考答案” 。它精准地切中了一部分追求长途穿越、又不想在改装上耗费太多精力的玩家需求。优点极其突出：原厂双油箱续航变态、原厂改装合法省心、越野底子硬核。 但缺点和限制也同样明显：柴油机的日常舒适性和政策限制、整体价格偏高、以及“打包销售”可能带来的配置冗余。它未必是性价比最高的选择，但绝对是最稳妥、最“懒人” 的深度穿越解决方案之一。 这车不适合所有人，但如果你清晰的知道自己就是要一辆能直接开去远方的“长途穿越工具车”，那它确实是个非常独特且值得仔细考虑的选择。反之，如果你的越野需求没那么“深”，或者大部分时间都在城市，那可能就需要冷静一下了。 大家觉得这车咋样？或者你对这类“原厂改装车”有什么看法？欢迎在评论区一起唠唠！ 【请到“懂车帝APP”查看投票】
