降温来袭之际，长株潭一体化交通建设传来暖讯——作为浏阳连接长沙的第二条高速大动脉，浏江高速关键控制性工程西湖山隧道建设取得实质性突破，目前已实现开挖进尺95米，仰拱完成55米，二衬施工推进至32米，预计2027年9月全线贯通。这条融合新质生产力的智慧高速，正以“智能装备+数字孪生”的双轮驱动模式，破解复杂地质难题，加速织密长株潭区域交通网。 全长1532米的西湖山隧道是浏江高速新技术应用的核心示范节点，其施工难度堪称“地质迷宫”——沿线地下水系发达，不仅存在涌水涌泥风险，还穿越多处破碎带，且近400米浅埋段紧邻城区，对施工精度和安全管控提出极高要求 。为攻克这一难关，项目彻底摒弃传统“人海战术”，打造了一支由双曲臂凿岩台车、多功能拱架安装台车、单悬臂掘进机和湿喷机械手组成的“智能装备矩阵”，实现从钻孔、掘进到支护、喷浆的全流程自动化作业 。这些智能设备不仅将作业面人员大幅精简，更让掘进效率显著提升，混凝土喷射精度控制在毫米级，同时通过喷雾除尘等功能改善了洞内作业环境 。 更值得关注的是项目构建的“数字孪生大脑”——GIS+BIM隧道数字化协同管控平台。该平台通过实时采集地质雷达数据、设备运行参数和现场视频画面，在虚拟空间构建出与实体隧道同步生长的数字镜像，管理人员可通过三维模型直观掌握施工进度、围岩状态和设备位置，对涌水、变形等风险实现超前预警和主动防控 。搭配智能门禁、人员定位、有害气体监测等立体化防护设施，以及可模拟十余类事故场景的VR安全体验馆，为隧道施工筑起全方位安全屏障。 作为湖南省“十四五”规划重点交通项目，浏江高速起于浏阳市集里街道大栗坪，衔接浏洪高速，向西经太平桥、唐家园、葛家等乡镇，跨武深高速后顺接江背至干杉高速，全长26.78公里，总投资53.85亿元 。项目全线按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度26米，共设4处互通立交和1处太平桥服务区，还配套建设西湖山、太平桥两条连接线，其中西湖山连接线按一级公路标准打造，设计时速60公里 。截至2025年11月初，项目已完成路基土石方挖方438.95万立方米，浇筑砼挡墙69处，桥梁工程累计完成桩基793根、立柱101根，三标段梁场建设基本完工，即将启动预制箱梁生产 。 这条智慧高速的建成意义深远：不仅将完善长株潭“日字型”高速公路大环线布局，大幅缩短浏阳城区与长沙江背地区的通行时间，更将直接辐射带动浏阳葛家、枨冲、普迹等西区六镇的产业发展 。依托高速交通优势，西区六镇将进一步承接长株潭产业外溢，加速发展新型建材、花木种植、近郊旅游等特色产业，推动“一轴、三区、三带”发展格局落地，为区域经济繁荣注入强劲动力 。同时，项目作为长株潭一体化交通网的重要组成部分，将与长赣高铁、长浏快线等重大交通工程形成合力，持续畅通区域循环，助力三市加速迈向“一座城”发展新阶段 。 目前，浏江高速5个标段正同步推进，西湖山隧道实行24小时轮班作业，桥梁工程即将进入架梁阶段。这条集智慧建造、安全高效、绿色环保于一体的交通动脉，不仅为复杂地质条件下的隧道建设提供了可复制的“西湖山方案”，更将成为推动长株潭高质量一体化发展的坚实纽带。
