日本接连收到两个“坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。第一个“坏消息”是往返上海与大阪、神户的“鉴真号”渡轮已暂停运营，理由是：无法保证旅客的安全。别当这是艘普通船，它是中日贸易的 “海上快递车”。每周一趟，拉着大阪的精密零件、神户的水产，往上海送；再捎上长三角的丝绸、电子产品，回日本。现在车一停，关西商家先慌了。 高市早苗这个人，从政坛起步到现在坐上首相位置，一路走来挺有故事。她1961年出生在奈良县一个普通家庭，早年读神户大学经济学，毕业后先去电视台当记者，积累了不少媒体经验。1993年她当选众议员，加入自民党，从基层干起，逐步升到总务大臣、经济安全大臣等岗位。她立场保守，总是强调加强国防和修宪。2021年她竞选自民党总裁，没成功，但影响力没减。2024年她终于当上党总裁，今年出任首相，是日本首位女首相。她的政策重点是增加军费、深化日美同盟，在议会多次谈地区安全，推动西南诸岛导弹部署和相关法案。这些步子让她在党内站稳脚跟，但也招来外部压力。她上台后，对华政策偏硬，涉台言论频出，直接影响中日关系。 渡轮停运这事，运营公司中日国际轮渡12月8日发声明，说从6日起暂停客运服务，因为中方通知目前没法确保旅客在中日间往返的安全。这船不是单纯载人，还运货，每周跑一班，从上海到大阪、神户，带去大阪精密零件和神户水产，回程载长三角丝绸和电子产品。停运直接打乱关西供应链，大阪商工会议所赶紧给首相官邸写信，指出关西近80万人靠对华生意过日子，船一停饭碗就悬了。数据上看，日本去年对华汽车零件出口占这类总出口的三成八，达420亿美元。之前几条中日航线停时，丰田库存从18天涨到25天，这次鉴真号再歇，本田零件厂已开始限产。日本对华出口占总出口五分之一，中方对日依赖不到一成，真耗下去，日本先顶不住。 经济疼劲还没过，第二个消息更扎心。中日战机在东海上空对峙后，日方想找中方沟通，拨防务应急热线，结果全程忙音。这热线是2018年设的，用来化解小摩擦，以前有点事电话一通就能缓和。这次日方从早拨到晚，就是没人接。防卫省内部有人说，这比战机对峙还吓人，因为摸不清中方底线，万一擦枪走火咋办。就在热线不通时，日方雷达显示中方两艘护卫舰停在钓鱼岛边，火控雷达开着，信号很明确。这些事不是突然冒出来的，日本最近在西南诸岛动作大，石垣岛部署导弹，能覆盖台湾地区；跟美国搞联合演习，模拟打运输船。高市早苗在议会喊“台湾地区有事就是日本有事”，把日本绑上美国轨道。这些举动被视为挑衅，中方回应自然强硬。 局势反噬已经在日本国内扩散。日元汇率跌破1比160，本想靠贬值推出口，结果航线停了，货出不去，反倒让进口原油、粮食贵了三成。住友化学遭中方反倾销税，在华利润少三成。老百姓抱怨声起，高市早苗支持率两周掉4个百分点。但中方没把路堵死，鉴真号只是暂停，热线也没注销，留了台阶：别在西南诸岛堆导弹，别跟美国搅台海，别再练打中国船，通道随时能开。高市早苗却不松口，在议会说中方加剧紧张，对自家动作闭口不谈。 日本现在进退两难。军事上，买了400枚战斧导弹，看似壮胆，实际成美军前哨，真出事先挨打；经济上，离了中国市场，汽车、半导体这些支柱就垮。高市早苗的慌张，本质怕政治前途砸在这硬扛上。中日关系的钥匙在日方手里，鉴真号名字本纪念友好，现在停航是提醒别忘本；热线忙音是警告别越线。要是高市早苗还执着对华强硬，接下来可能不止停船断线，汽车关税、半导体合作，每张牌都更疼。局势清楚：挑衅没好果，合作才是出路。高市早苗再不清醒，不光支持率，日本经济好日子也到头了。
