噩梦的开始？ 这两架被中国歼-15雷达照射的日本F-15战斗机驾驶员，在返回本国基地后，会是什么心情？ 不用想也知道，这俩日本F-15驾驶员落地时腿肚子指定还在打晃，座舱盖掀开的那一刻，估计连爬下舷梯都得扶着机身，脑子里乱糟糟的全是刚才空中的惊魂一幕。毕竟被歼-15的火控雷达缠上半个多小时，那种死神在背后盯着的感觉，换谁都得留下一辈子的心理阴影。 他们起飞前大概率还挺傲气的，觉得驾驶着F-15J这种“老牌主力”，去侦察辽宁舰的训练空域，不过是例行公事的“打卡任务”。说不定还跟基地同僚吹过牛，说要近距离拍点清晰照片回来，压根没把中国的舰载机放在眼里。 可万万没想到，辽宁舰早就通过国际信道划好了临时训练区，预警机也把周边空域盯得死死的，他们的战机刚一靠近，无线电里的英语警告就没停过，只是这俩家伙仗着自己有点飞行经验，硬是装作没听见，还故意变航向、改高度，搞些危险动作挑衅，完全忘了美苏冷战时定下的“三不变”规矩。 直到歼-15从侧后方贴上来，机载告警器突然发出刺耳的尖啸，那声音可不是普通的搜索雷达信号，而是火控雷达锁定的专属警报，这意味着对方的导弹已经完成了射击诸元计算，只要飞行员手指轻轻一按，自己驾驶的这架F-15J就得变成空中烟花。 俩驾驶员当时肯定瞬间蒙了，赶紧推杆、拉升、做规避动作，想摆脱锁定，可不管怎么折腾，那道冰冷的雷达波束就像粘在身上的膏药，甩都甩不掉。30分钟的间歇性照射里，他们一会儿被锁定，一会儿短暂解锁，又马上被重新锁定，这种反复的心理折磨，比直接空战还要熬人。 返程的一路上，驾驶舱里安静得可怕，谁都没心思说话。刚才还嚣张的气焰早就荡然无存，取而代之的是止不住的后怕和心慌。他们心里比谁都清楚，歼-15完全有能力把他们打下来，之所以只是用雷达照射警告，已经是留了天大的情面。 想想刚才自己还在主动挑衅，现在后背都得冒冷汗，万一哪一步没拿捏好，真把中方惹毛了，别说完成任务，能不能活着回到基地都是未知数。 落地后，迎接他们的不是同僚的赞赏，而是基地调查组和心理评估专家的冷脸。作为飞行员，他们经过严格的心理选拔，知道情绪稳定对飞行有多重要，可刚才的遭遇实在太惊心动魄，就算想装作镇定，颤抖的双手和紧绷的神经也瞒不过专家的眼睛。 他们得一遍遍回忆当时的每一个细节，从起飞、抵近、被警告到被锁定，再到如何规避，每说一次，就相当于重新经历一次恐惧。更让他们憋屈的是，明明是自己先违规抵近挑衅，防卫省却连夜开记者会倒打一耙，说中方“极其危险”，这种自欺欺人的做法，让他们这些亲身经历者觉得既可笑又心虚。 夜深人静的时候，俩驾驶员大概率会失眠，脑海里反复回放着告警器的尖啸和歼-15逼近的身影。他们可能会忍不住质疑，自己驾驶的这架老旧的F-15J，在歼-15这种新型舰载机面前，到底还有多少优势？ 之前总听说中国海军实力在增长，可只有亲身领教过这种“锁定即摧毁”的威慑力，才明白双方的装备代差已经大到让人绝望。以后再接到类似的侦察任务，他们恐怕得犹豫再三，毕竟谁也不想再体验一次这种“离死亡一步之遥”的感觉。 更让他们焦虑的是，这次事件可能会影响自己的飞行生涯。日本自卫队对飞行员的心理素质要求极高，经过这种重大心理冲击后，他们需要通过一系列严格的心理测试和模拟飞行考核，才能重新获得上天的资格。就算后续通过了考核，这段被雷达锁定的经历也会变成一道抹不去的心理阴影，以后在空中遇到中方战机，难免会产生条件反射式的恐惧。 他们或许还会私下议论，防卫省所谓的“防止领空侵犯”根本就是借口，明明是自己跑到公海上贴近辽宁舰的训练航线，才引发了这次危机。这种“碰瓷式”的任务，不仅没占到任何便宜，还差点把自己的命搭进去，实在得不偿失。 看着辽宁舰编队越来越频繁地在西太平洋开展训练，歼-15的战斗力越来越强，他们心里清楚，以后这样的遭遇可能还会发生，而这一次的雷达照射，不过是噩梦的开始。 对于这俩驾驶员来说，这次经历彻底打碎了他们对F-15J的盲目自信，也让他们真切感受到了中国海军的硬实力。那种被绝对实力碾压的无力感，那种直面死亡的恐惧，会成为他们职业生涯中一道难以愈合的伤疤。 以后再谈起中国舰载机，他们再也不敢有丝毫轻视，而那个被歼-15雷达锁定的下午，会成为他们一辈子都不愿回想的噩梦。
