果不其然，日本媒体突然“宣布”了一个冷冰冰的现实：中国人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占据的领域，已经所剩无几。 最近《读卖新闻》的调研结论一出来，不少人都觉得“果然如此”——以前中国人生活里随处可见的日本品牌，现在是真的越来越少了。 尤其是汽车领域，乘联会2025年前十个月的数据显示，日系车在华份额只剩12.2%，2024年的数据更扎心，丰田在华卖了177.6万辆，同比降了6.9%，本田直接跌到85.2万辆，创下2014年以来的新低，日产更惨，69.7万辆的销量退回到了2008年的水平。 反观中国品牌，比亚迪单2024年就在华交付381.7万辆，比日系三强加起来还多，市场份额冲到16.2%。 以前日系车靠“省油耐用”的标签吃遍天，现在中国消费者买车先看智能座舱、自动驾驶，日系车在电动化转型上的犹豫彻底掉了队。 2022年时，本田新能源车在华占比才1.53%，丰田0.78%，日产更是只有0.15%，等它们反应过来推出纯电车型时，比亚迪已经把价格打到了10万级，日系车只能靠降价求生，本田雅阁终端降5万，轩逸跌到8万起，可越降价越掉价。 2024年上半年日产净利润直接下滑93.5%，关厂裁员成了常态，常州工厂关闭、全球裁员9000人，曾经的“车界优等生”如今活得比谁都狼狈。 不止汽车这样，以前日系品牌拿得出手的那些领域，现在日子全不好过。 家电市场里，日系品牌的“退场戏”更早也更彻底。上世纪九十年代，松下洗衣机、夏普空调是新婚家庭的必备品，日系家电在华份额一度高达70%，现在呢？海尔、美的等国产品牌已经占据72%的市场，日系品牌加起来还不到8%。 夏普手机早就下架了多款产品，东芝把电视品牌授权卖了出去，基本等于撤离中国市场，三洋、NEC这些曾经的知名品牌，干脆被中国企业收购，成了“中国血统”的子品牌。 以前逛家电卖场，日系专柜的销售说话都带着优越感，现在再去，可能得绕半圈才能找到，销售追着介绍“现在打折力度大”，可消费者更认海尔的洗烘一体机、美的的无风感空调，毕竟同样的价格，国产品牌功能更多，售后还更方便，谁还愿意为“日本制造”的情怀买单。 消费电子领域，日系品牌的“王牌”也接连失手。索尼Xperia手机在2025年11月正式退出中国市场，这个曾经靠Walkman火遍全球的品牌，在智能手机时代彻底没了声音。 相机市场算是日系最后的阵地，可也早没了当年的风光，奥林巴斯2018年就关了深圳工厂，数码相机被智能手机打得节节败退，即便佳能2025年青春专微系列销量增长40%，也改变不了整体市场萎缩的事实——现在年轻人旅游拍vlog，掏出手机就能出片，专业相机成了小众爱好者的“玩具”，佳能中山工厂从巅峰时的上万人缩减到1400多人，就是最真实的写照。 就连曾经垄断高端耳机市场的索尼，现在也被华为的降噪耳机压着打，论性价比比不过，论智能连接更是差一截，只能在小众发烧圈里苟延残喘。 美妆界的日系品牌同样在“苦战”。资生堂曾把中国当成“增长引擎”，2017年在华销售额突破1万亿日元，欧珀莱靠着奥运赞助火遍大江南北，可现在风光不再，2025年上半年中国及旅游零售业务销售额直接下滑12.4%，安耐晒这些曾经的爆款也卖不动了。 反观国产品牌，完美日记的眼影盘、薇诺娜的敏感肌护肤品卖得风生水起，直播间里主播一喊“国货之光”，库存瞬间清空。 日系品牌的退潮，本质上是中国品牌的全面崛起。以前中国企业靠模仿追赶，现在在技术、设计、服务上全面超越，比亚迪的刀片电池、海尔的卡萨帝高端线、华为的鸿蒙系统，都是实打实的硬实力。 更重要的是，国产品牌更懂中国消费者，知道中国人喜欢大空间SUV，就针对性开发车型；知道年轻人爱网购，就把电商渠道做的风生水起；知道大家重视售后，就建了覆盖全国的服务网络。 而日系品牌总抱着“日本制造优于一切”的傲慢，产品更新慢，本土化不足，比如日系车的车机系统，几年前还是按键操作，等它们装上触摸屏时，中国品牌已经用上语音控制了。 现在的日系品牌，就像温水里的青蛙，等反应过来时，中国市场早已变了天，曾经的“香饽饽”变成“烫手山芋”，只能看着国产品牌一路高歌猛进，自己却在萎缩的市场里苦苦挣扎，这不是偶然，而是中国制造业崛起的必然结果。
