美国前驻华大使伯恩斯回到美国，跟自己人说的第一句话就让全场惊掉下巴：“中国的高铁，是我这辈子见过最了不起的交通奇迹。”这句话从一个长期持有西方优越感的外交官口中说出，着实让人震撼。 伯恩斯是在冷战阴影里长大的外交官，有着 27 年的职业外交生涯。他的足迹遍及非洲、中东、欧洲等多个地区，亲历过美苏核裁军谈判，见证过苏联解体，也见过中东战场的混乱。 半辈子里，他见惯了欧美首都的繁华，脑子里根深蒂固的就是 “西方领先、非黑即白” 的思维定式。在美国上层圈子里，不少人都觉得 “中国发展全是表面功夫”，伯恩斯当初也带着这样的偏见，在 2022 年受命来到北京担任驻华大使。 刚到中国时，国贸的摩天大楼、故宫的红墙黄瓦虽然让他印象深刻，但并没有改变他的固有看法。真正让他世界观发生转变的，是中国的复兴号高铁。2022 年 6 月 12 日，伯恩斯从北京出发前往武汉，第一次乘坐了复兴号。 列车行至河南境内跨越黄河时，他特意在社交平台发了一条动态，配着自己坐在车窗边的照片，直言这列高铁 “令人赞叹”，还晒出了 308 千米的实时时速。 这次乘坐体验让伯恩斯彻底改变了对中国交通的认知。后来他还多次乘坐中国高铁，比如北京到上海的线路，全程只要 4 个半小时。他说坐高铁比坐飞机更有意义，能亲眼看到列车跨过黄河、长江，欣赏沿途的农田、群山和村庄。甚至在公开活动中，他也不吝赞美，称中国有着非凡的高铁，坦言对中国发达的铁路交通感到钦佩。 伯恩斯的赞叹并非随口说说，而是基于他走遍世界的亲身对比。在欧美国家，高铁发展远远不及中国。美国被称为 “汽车轮上的国家”，所谓的高铁其实只是 “准高铁”，最高时速只有 240 公里，而且只在东北地区有少量线路。 从纽约到波士顿 340 公里的路程，坐高铁要 3.5 个小时，票价约 1000 元人民币，比机票还贵。欧洲的高铁虽然起步早，但造价极高，英国新建高铁每公里造价是中国的 20 倍，而且线路零散，覆盖范围有限。 反观中国高铁，截至 2024 年底，营业里程已经达到 4.8 万公里，超过世界高铁总里程的 70%。复兴号作为中国自主研发的高铁列车，商业运营时速能达到 350 公里，试验时速更是超过 450 公里。更难得的是，中国高铁不仅快，还特别平稳舒适，全程没有颠簸感，而且覆盖范围广，31 个省份都有高铁通达，96% 的 50 万人口以上城市都接入了高铁网。 中国高铁能有这样的成就，不是偶然。它是中国自主创新的成功范例，从引进、消化、吸收再创新到完全自主研发，形成了完整的技术和标准体系。大到列车的核心部件，小到一颗螺丝钉，都实现了自主可控。而且中国高铁建设规模大、效率高，用合理的造价建成了世界最现代化的高铁网，让普通人都能享受到高速出行的便利。 伯恩斯从带着偏见来到中国，到真心赞叹中国高铁，这种转变背后，是中国高铁实打实的硬实力。它没有华丽的宣传，却用每一次平稳的疾驰、每一段便捷的旅程，打动了这位见多识广的外交官。中国高铁不仅是一种交通工具，更成为了中国发展的一张名片，向世界展示着中国的创新能力和建设速度。 越来越多的外国政要和普通人乘坐中国高铁后，都给出了好评。秘鲁总统、新加坡总理李显龙、泰国前总理巴育等，都曾夸赞中国高铁快速、舒适、方便。这说明中国高铁的优势是有目共睹的，它用实实在在的表现，打破了 “西方领先” 的固有认知。 伯恩斯的这句话，不仅是对中国高铁的肯定，更反映出一个事实：中国的发展不是表面功夫，而是真正的实力提升。从高铁到其他领域，中国用一个个实实在在的成就，让世界看到了不一样的中国。这种改变，不需要刻意辩解，只需要像复兴号一样，用实力说话。
